[实用新型]一种汽车离合器总泵

说明书

技术领域

本实用新型设计一种汽车离合器总泵。

背景技术

离合器总泵设在液压操纵机构中，当踩下离合器踏板时，脚踩的力经过离合器总泵和分泵作用于分离叉臂上，使离合器压盘分离力增大。现有离合器总泵操纵力度大，虽然踏板的杠杆作用可以减轻操纵力度，但踏板的长度受工作环境的限制不能无限制加长，因此脚踩时作用在踏板上的力较重。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车离合器总泵，具有辅助增力机构，在操纵离合器总泵时提供额外的动力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：汽车离合器总泵，包括阀体、主活塞，所述主活塞安装在阀体上，所述主活塞与阀体之间形成油腔，所述阀体上设有进油口、出油口，所述阀体位于油腔的一端设有输油通道和中心阀，所述进油口与输油通道连通，所述出油口与油腔连通，所述中心阀将油腔和输油通道隔离，所述阀体与主活塞之间设有回位弹簧，所述主活塞与阀体之间还设有气腔，所述回位弹簧位于所述气腔内，所述阀体上设有连通气腔的进气口，所述气腔只通过进气口与外部连接，所述阀体在位于主活塞外侧设有端盖，所述端盖上设有单向进气座，所述主活塞外侧只通过单向进气座与外部相连。

作为本实用新型的一种优选，所述单向进气座包括顶杆座、顶杆、阀门座、弹簧阀门、进气座，所述顶杆座设有通孔I和通孔II，所述顶杆中间设有输气通道I，所述顶杆安装在顶杆座的通孔I处，所述输气通道I正对通孔I，所述阀门座呈管型阶梯状，所述阀门座一端设有通孔III，所述阀门座带通孔III的该端朝通孔I方向安装在顶杆座内，所述通孔III正对于通孔II，在所述阀门座的另一端设有进气座，所述进气座与阀门座之间设有弹簧阀门，所述顶杆正对弹簧阀门，所述阀门座、进气座和弹簧阀门形成腔室A，所述进气座上设有进气接头，所述腔室A通过进气接头与外部相连，所述主活塞外侧设有启动腔，所述启动腔与通孔II连通，所述主活塞上对应气腔处设有输气通道II，所述气腔通过输气通道II与通孔I连通。本实用新型采用上述技术不仅能保证向主活塞单向供气，而且在不供气时保证主活塞内外两侧没有压差，进而使主活塞在不工作时相对阀体静止不动。这样绝对避免了采用普通单向阀后产生漏气失控现象，大大提升汽车离合器总泵的操纵性和安全性。

作为本实用新型的一种改进，所述阀体在进油口对应油腔的地方设有补油孔，所述油腔通过补油孔与进油口连通。油压管路是密闭循环的，在主活塞复位时能向油腔内补充上次动作后压出油量；主活塞复位后，如果油腔产生外泄油腔就能通过补油孔从进油口及时做补充，因此本实用新型汽车离合器总泵的油压管路的油量补充是不间断的，即在任何情况下都能在出油口输出足够的油量，从而进一步提升了汽车离合器总泵的安全性。

本实用新型采用上述技术方案，汽车离合器总泵结构紧凑，工作原理简单，既减轻了操纵力度，又提升了汽车离合器总泵的安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步具体说明。

图1为本实用新型一种汽车离合器总泵的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车离合器总泵的立体图。

具体实施方式