[实用新型]车载式电动托盘搬运车转向机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种转向机构，具体将是一种车载式电动托盘搬运车转向机构。

背景技术：

目前，电动托盘搬运车的转向都是通过驱动轮的转向来实现的，而促使驱动轮转向的方式基本上都是通过搬运车上的手把转动来实现的，由于驱动轮在转动和转向的同时要承载一定的重量，所以手把的长短就决定了转向的轻重，手把越长转向越轻松。

现有技术电动托盘搬运车有两种行进方式，一种是步行式，即人步行操纵，另一种就是车载式，即人站在车上操作。采用步行方式操纵的搬运车由于其手把比较长，因此其操纵所需的力不是很大，但是车载式电动托盘搬运车由于要考虑车的转弯半径，也就是说在固定场合下因为场地要求，所以车载式电动托盘搬运车对车身的长度就有要求，对车身长度的要求导致手把能占用的空间受到了限制，即搬运车的转向力臂受到了限制，从而增大了车载式电动托盘搬运车的操纵力。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够在有限的空间中使转向力臂变得更长，从而使转向所需的操纵力更小、转向更加省力的车载式电动托盘搬运车转向机构。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的车载式电动托盘搬运车转向机构：它包括手把、手把座、齿轮箱、两个通过链条相互连接的链轮以及一个转向杆；所述手把可上下转动地连接在手把座上；所述一个链轮安装在齿轮箱的顶部；所述转向杆的底端通过另一个链轮固定连接在车体前端，其顶端与手把座连接。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：在同样的车体长度情况下，即在保持车体后部和齿轮箱中心轴的距离相同的情况下，本实用新型中两个链轮之间的距离增大了手把能占用的空间，使本实用新型车载式电动托盘搬运车转向机构的转向力臂变得更长，从而使转向所需的操纵力更小，转向更加省力。

上述转向杆一端通过链轮固定连接在车体前端可采用以下具体结构：所述车体前端固定有一个固定轴，所述固定轴的外表面与关节轴承的内圈固定连接；所述关节轴承的外圈与链轮固定连接；所述转向杆底端与所述链轮固定连接如焊接。

上述与转向杆底端固定连接的链轮的圆孔内固定有一个孔用弹性挡圈。孔用弹性挡圈的作用是用来挡住关节轴承外圈，从而防止关节轴承窜动而影响本实用新型的转向。

上述孔用弹性挡圈的上表面与关节轴承外圈的底面之间固定有一个垫片。垫片的作用是为了减小孔用弹性挡圈与关节轴承外圈之间的摩擦，从而保证本实用新型转向机构转向的灵活性。

附图说明：

图1为现有技术车载式电动搬运车转向机构的局部剖视结构示意图。

图2为本实用新型车载式电动搬运车转向机构的局部剖视结构示意图。

图3为沿图2中“A-A”线的去掉链条后的局部剖视结构示意图。

图4为沿图2中“B-B”线的局部剖视结构示意图。

图中所示：1、手把，2、手把座，3、齿轮箱，41、42、链轮，5、转向杆，6、车体，7、链条，8、转向固定座，9、电动机外壳，10、转向臂，11、轴承，12、内圈，13、外圈，14、连接盘，15、电动机，16、手把转向连接轴，17、转向连接头，18、固定销，19、固定轴，20、关节轴承，21、孔用弹性挡圈，22、垫片，23、固定螺母。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，现有技术车载式电动托盘搬运车转向机构包括手把1、手把座2、转向固定座8、转向臂9以及齿轮箱3；所示手把1可上下转动地连接在手把座2上；所述手把座2安装在转向固定座8上，转向固定座8与电动机外壳9之间固定有转向臂10；所述电动机外壳9和齿轮箱3均固定在轴承11的内圈12上，而轴承11的外圈13固定有一个用来连接车体的连接盘14；所述齿轮箱3由电动机15来驱动。由于转向固定座8、转向臂10和电动机外壳9均可看作电动机16的一部分，因此采用上述结构的现有技术车载式电动托盘搬运车中手把的实际回转中心就是电动机15的中心轴，而且，正如在背景技术中所述的，车载式电动托盘搬运车由于要考虑车的转弯半径，也就是说在固定场合下因为场地要求，所以车载式搬运车对车身的长度就有要求，对车身长度的要求导致手把能占用的空间受到了限制，即搬运车的转向力臂受到了限制，从而增大了现有技术车载式电动托盘搬运车的操纵力。