[实用新型]轴向可调式浮力旋转台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能给汽车减震器的封口机的旋转主轴提供轴向浮力的轴向可调式浮力旋转台。

背景技术

汽车减震器的封口工序是汽车减震器制造的重要环节，封口质量直接影响到汽车减震器的性能和质量。目前，公知的汽车减震器的封口机的旋转台的压力补偿装置比较落后，压力补偿装置对汽车减震器的封口质量影响很大，特别是薄壁汽车减震器的封口。

现在国内领先的压力补偿装置在翻转式滚压封口机专利中有介绍，如专利号为ZL02206076.6的中国实用新型专利《翻转式滚压封口机》(公告号为CN2535157Y)，其包括：一机架，设置在机架上的两导柱和两升降柱，连接有升降柱上的升降架，与升降架连接的下连接架及上连接架，上连接架上具有一横托板，横托板上设置有两补偿缸，并吊装了一电机，电机的输出轴上设置了一夹紧工件的固定夹具，上连接板上设置有一辅助夹具，在机架顶部设置了两固定架，并在固定架上设置了两滑动架，在一滑动架上设置了一具有双夹紧轮的支撑夹具，在另一侧滑动架上设置了通过活塞带动的安装有滚压轮的滚轮翻转架，该滚压轮可以首先对工件顶部进行约45°角的滚压，并可以逐渐翻转滚压至90°角完成封口。

该装置的旋转台吊装在托板上，两补偿油缸分别置于旋转台的两侧，两缸体安装在托板上，两活塞杆吊装在底板上，活塞杆上的活塞有一小孔。其补偿过程是把托板固定，当旋转台受到压力时，补偿油缸下缸体的油通过活塞上的小孔进入上缸体，如果旋转台压力过大或过小时，通过传感器控制供油流量来实现压力的补偿。

因汽车减震器在滚压封口过程中会产生快速的轴向位移，并且会产生快速的波动或震动，就上述压力补偿装置在承受轴向位移或波动的时候，由于下腔体油不能快速的通过活塞小孔进入上缸体，使补偿压力增大，所以该装置是不能在封口过程中提供持续稳定的压力补偿的。该装置压力的控制的方法不稳定，体积较大，双油缸的平稳性不好，也不方便。液压方式的补偿装置，其灵敏度较差，可调节精度也不是很高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单新颖、操作简捷、安装方便的气动式轴向可调式浮力旋转台，该轴向可调式浮力旋转台能实现补偿压力的方便调节和控制，对轴向位移和波动有很好的包容性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：轴向可调式浮力旋转台，包括与电动机主轴相固装的花键轴，以及花键轴端部经内花键联接的旋转主轴，采取的技术措施：电动机主轴根部具有一凸肩与旋转主轴之间配装有相互配合的一有气室特征的可旋转机构和一连通有储气罐的腔体；可旋转机构是由配装在腔体内的活塞和配装在活塞上并固定在腔体上的活塞盖，以及位于活塞与位于活塞内的旋转主轴间经配装有上轴承、垫片和下轴承组成；腔体腔体内部贯穿有一通孔与储气罐相连通。

为优化上述技术方案，所采取的措施还包括：

上述的活塞外侧壁与活塞盖内侧壁制有的沟槽内分别安装有防尘圈和导向环，活塞外侧壁与腔体内侧壁制有的沟槽内分别安装有密封圈和导向环，气室为活塞外凸肩和腔体内凸肩所形成的空间。

上述的活塞外凸肩外周壁制有的沟槽与腔体内凸肩壁内之间安装有密封圈。

上述的气室和储气罐之间密封连通有气管。

上述的旋转主轴上端制有安装孔，用于安装卡具的夹具座或自制的夹具座。

上述的电动机吊装在所述的腔体下，电动机主轴及其相固装的花键轴间隙穿过腔体和活塞，由花键轴端部联接所述的旋转主轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：1、因为气体有很好的可压缩性和压力可调性，使本实用新型能够有效的消除汽车减震器在封口过程中产生的波动和震动；2、能够有效的包容汽车减震器在封口过程中产生的轴向位移；3、可以方便的实现用气阀精密调节汽车减震器的封口的合理压力；4、能让汽车减震器的滚压封口过程始终保持在一个合理灵敏的浮动受力状态；5、结构简单，能方便的应用在汽车减震器的封口机上。

附图说明

图1是本实用新型实施例配装的正面纵向剖面示意图；

图2是图1实际应用实施例的部分剖面示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型的结构见图1所示，旋转主轴1、轴承2、活塞3、防尘圈4、活塞盖5、密封圈6、腔体7、气室8、花键轴9、密封圈10、导向环11、电动机主轴12、电动机13、垫片14、轴承15、导向环16、气管17、储气罐18。