[实用新型]液力差动无级变速器

说明书

技术领域

本实用新型属于无级变速装置技术领域，具体涉及一种适用于汽车、内燃机车、拖拉机、石油机械、矿山机械、船舶、军事运输装备等发动机与驱动装置连接的液力差动无级变速器。

背景技术

无极变速器是车辆传动的最理想方式，现有技术中的汽车无级变速器(CVT)采用钢带与可变径钢带轮的传动装置，其调速系统相当复杂，由多路不同方式传感器监测发动机、传动系统输入输出力矩状态，将监测数据转换成电信号传给微电脑，再由电脑与设定程序比对，比对后发出指令，各种指令再经电信号转换成操纵指令操纵多种不同方式执行元件，调整传动比。其操纵控制系统制造成本占该变速器成本一半以上。由于钢带与可变径钢带轮是通过摩擦来传递动力，其结构尺寸大，故障多，传动扭矩小，应用范围有限。

实用新型内容

本实用新型依据输入功率与输出功率平衡的设计原理，提供一种无需传感器、微电脑和执行元件，具有结构简单、体积小、成本低及适用范围广、传动扭矩大的液力差动无级变速器技术方案，以克服现有技术中存在的问题。

所述的液力差动无级变速器，其特征在于由涡轮、泵轮、导轮与差动机构、变速行星排、中间离合器、单向离合器配合构成差动变扭器，变速行星排由变速齿圈、变速行星轮、变速行星架、变速太阳轮配合构成，差动变扭器输出端通过变速行星架与换向行星排配合连接，换向行星排上连接设置前进挡离合器、倒挡离合器，差动机构与输入轴配合连接，换向行星排与输出轴配合连接，变速太阳轮两端分别与输入轴、输出轴按同一中心轴相互转动配合。

所述的液力差动无级变速器，其特征在于所述的差动机构包括差动行星架、差动行星轮和一对传动齿，差动行星轮转动设置在差动行星架上并分别与传动齿啮合传动配合，差动行星架与输入轴固定配合，并与导轮固定连接，传动齿、中间离合器、涡轮、变速齿圈连接成一体，传动齿、泵轮、变速太阳轮连接成一体，变速齿圈、变速太阳轮分别与转动设置在变速行星架上的变速行星轮啮合传动配合。

所述的液力差动无级变速器，其特征在于换向行星排包括换向行星架和换向太阳轮、换向行星轮、换向齿圈，换向齿圈与输出轴固定配合，换向太阳轮与变速行星架固定配合，并分别与换向行星轮、换向齿圈啮合传动配合，换向行星轮转动设置在换向行星架上。

所述的液力差动无级变速器，其特征在于变速太阳轮轴端与输入轴套接转动配合、变速太阳轮齿端与输出轴套接转动配合。

所述的液力差动无级变速器，其特征在于所述的中间离合器配合设置在涡轮、传动齿、变速齿圈任意两个部件之间。

所述的液力差动无级变速器，其特征在于所述的单向离合器与变速齿圈转动配合。

上述的液力差动无级变速器构思新颖、结构合理，不需要繁杂的变速控制系统，自动适应输入和输出扭矩变化，使输入和输出转速随之改变，实现了1∶1传动和最大传动比为机械直接传动，当1∶1传动时，变扭器不参与工作提高了传动系统效率，具有明显的节约燃油效果，同时结构简单、体积小、成本低，扩大了无级变速器适用范围，采用中间离合器与刹车系统联动结构，可实现发动机制动功能，提高驾驶安全保障，能使更多的汽车、内燃机车、拖拉机、石油机械、矿山机械、船舶、军事运输装备等发动机与驱动装置连接机构可采用无极变速器这种最理想的车辆传动方式，普遍提高车辆乘坐的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型结构原理图；

图2为本实用新型结构示意图。

图中：1-涡轮、2-泵轮、3-导轮、4-差动机构、4a/4d-传动齿、4b-差动行星轮、4c-差动行星架、5-输入轴、6-中间离合器、7-单向离合器、8-变速行星排、8a-变速齿圈、8b-变速行星轮、8c-变速行星架、8d-变速太阳轮、9-倒挡离合器、10-输出轴、11-前进挡离合器、12-换向行星排、12a-换向太阳轮、12b-换向行星轮、12c-换向行星架、12d-换向齿圈。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明：