[实用新型]微型电动四轮乘用车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车。

背景技术

目前，电动车的使用越来越普遍。但因其作为电动车动力来源的蓄电池蓄能太小，造成连续行驶里程少的缺陷，而且目前国内使用的电动车驱动装置是将复杂的是利用发动机、变速器、传动轴驱动车行驶，如专利号CN2468806的专利中，包括4个驱动轮，在其中一组驱动轮之间的驱动轴上依次设有差速器和变速器，差速器依次连接有传动轴，发动机和车桥，这种装置结构复杂，成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种微型电动四轮乘用车，使用这种微型电动四轮乘用车有以下优点：

1.使用者能节约能源，大大降低使用成本，同时提高连续行驶里程。

2系统结构简单，成本低廉，效率高，安装安全，工作可靠。

3.能提高操作稳定性，使用舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：微型电动四轮乘用车，包括车身，车轮，供电电源，制动装置，还包括设置在车轮外周的驱动装置，驱动装置包括带有使产生变向的电动机。

作为一种优选，所述电动机包括电磁线圈，二极管，与电磁线圈串联的整流器，稳压调节器以及充电控制器。

作为一种优选，所述车身前板为独立悬架、后板簧为非独立悬架，这样大大提高了车子的操稳性、舒适性、可靠性和安全性能。

作为一种优选，所述制动装置采用复合制动总泵和H制动管路布置，当制动总泵某一个失效后，另外一个仍可以将车停下来，保证了行车特别是遇事紧急急需刹车时的安全可靠。

作为一种优选，所述供电电源为若干个铅酸蓄电池或锂蓄电池。

本实用新型由于采用上述技术方案，在车轮上设置一个可以发电的电动机，这样就实现了系统结构简单，安装安全，成本低廉，效率高，工作可靠，而且使用者能节约能源，大大降低使用成本，同时提高了连续行驶里程。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型车轮外周驱动机构断面示意图。

图3为本实用新型车轮外周驱动机构底面示意图。

图4为本实用新型电动机结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示为本实用新型的一个具体实施例，微型电动四轮乘用车，包括车身1，所述车身1前板为独立悬架、后板簧为非独立悬架，这样有利于车子的操稳性、舒适性、可靠性和安全性能，车轮2，供电电源4，所述供电电源4为48V锂蓄电池，用于制动的制动装置6，所述制动装置6采用复合制动总泵和H制动管路布置，当制动总泵某一个失效后，另外一个仍可以将车停下来。还包括设置在车轮2外周的驱动装置3，驱动装置3包括每个车轮上设置的带有使产生变向的电动机5，所述电动机5包括电磁线圈51，二极管52，与电磁线圈51串联的整流器53，稳压调节器54以及充电控制器55。电动机5在下坡过程中可以给锂蓄电池充电，车轮2转动时带动设置在每个车轮上电动机5转动，变化的磁场产生交流电流并经整流器53、稳压调节器54给锂蓄电池充电，二极管52为单向导电作用，防止电磁线圈51反输出电压影响锂蓄电池的工作。本实用新型由于将复杂的发动机、变速器、传动轴的机械系统改变为在车轮上设置一个可以发电的电动机，这样就实现了系统结构简单，安装安全，成本低廉，效率高，工作可靠，而且使用者能节约能源，大大降低使用成本，同时提高了连续行驶里程。