[实用新型]斜井地轨常开式阻车装置

说明书

所属技术领域：

本实用新型涉及阻挡矿车下滑的防护装置，尤其是矿山斜井巷电控阻车防护装置。

技术背景：

公知，矿车是矿山斜井生产中的主要运输工具，由于斜井出口有一定的坡度，因非正常原因常出现矿车自溜回井，造成事故。国家为防止此类事故的发生，已在生产操作中要求每个井口要实现“一坡三档”的防护措施，即出现跑车要有三道障碍控制和阻挡。这三挡包括人工迫使矿车掉道、人工关闭保险门、人工架拦车网。近几年，出现了一些井口防跑车的机械装置，都是在发生跑车后采取的机械措施，依靠跑车的速度带动障碍铁，迫使矿车出轨掉道，达到阻止矿车继续跑车的目的。这些办法始终没能突破被动的防御，都不能在没发生跑车之前就采取措施，彻底解决安全隐患，且人工操作危险性很大。

发明内容：

为了克服人工操作阻挡跑车的危险性，本实用新型提供一种斜井地轨电控常开式阻车装置。该装置为机电一体化设计，在矿车用的两根轻轨间安装本装置，电控起落，不需人工操作。

本实用新型为实现本技术所采取的技术方案是由机架、控制轴、电器部分、绞车房绞车深度指示器控制部分组成，机架由底盘、护轴支撑铁座、定位梁、护轴支撑铁、轴承座组成，底盘由槽钢焊制成矩形框，护轴支撑铁座为两根槽钢，分别置于矩形框内两侧，两端与底盘纵向槽钢里侧配合焊固，定位梁由槽钢焊制成门状，门顶两侧与护轴支撑铁座的两侧配合焊固，两个门柱端头与左侧纵向槽钢侧面配合焊固，护轴支撑铁底部与护轴支撑铁座上表面配合焊固，两个同样的轴承座分两端与矩形框两端短槽钢中心上表面配合螺栓紧固构成机架；控制轴由阻车臂、轴、轴承、控制臂、坠组成，阻车臂由两根槽钢和两块盖板组成，两根槽钢一端为齐头，由连接板连接，为一体，另一端为斜尖头，两块盖板一端弯成坡形，盖板坡形端与槽钢斜尖端相合，整体配合焊固呈楔形，构成阻车臂，轴为圆形通轴，轴向中心部位有丝孔，轴一端与轴承内径紧配合，另端为探出轴，承轴外径与轴承内径紧配合，阻车臂于两轴承间与轴键配合固定，阻车臂间有间隔铁，其内径与轴外径松配合，螺栓固定，两端轴承外径与两端轴承座内径紧配合，轴外径与两个限位铁间有间隙，控制臂由钢板制成，呈弓形，两端有光孔，中心有圆孔，弓背中心圆孔内径与轴探出端外径配合焊固，坠为重体，其钩与控制臂右端光孔配合，电器部分由两个传感器、曲拐臂、电机、减速机、箱体构成，两个传感器分两侧与箱体壁配合螺丝固定，两个传感器分别与可变程控制器(PLC)线连接，曲拐臂由大臂、小臂组成，大臂中心有光孔，中心光孔与减速机轴配合键固定，小臂与控制臂下沿滑动配合，电机输出轴与减速机轴键配合，箱体呈矩形，绞车房绞车深度指示器控制部分由丝杠、滑动标、正转启动传感器和反转启动传感器组成，丝杠左端与轴承配合，右端与链盘键配合，丝杠链盘与绞车主轴链配合，滑动标为一螺母，与丝杠滑动配合，螺母下方有一指示标，正转启动传感器和反转启动传感器分两侧螺丝固定于机板上，正转启动传感器与可变程控制器(PLC)电机正转启动传感器线连接，反转启动传感器与可变程控制器(PLC)电机反转启动传感器线连接。

本实用新型的有益效果是：可根据绞车控制矿车上行、下行的运动的过程，自动调节本装置的动作，省去人工操作，增加了安全性且结构简单，安装方便。

附图说明：

图1、为本实用新型阻车臂常开式示意图，

图2、为本实用新型阻车臂关闭示意图，

图3、为本实用新型结构示意图，

图4、为本实用新型井下实施示意图，

图5、为本实用新型绞车房绞车深度指示器控制部分结构图。

具体实施方式