[实用新型]铁路机车车辆轮缘固体润滑滑块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路机车车辆轮缘润滑装置。

背景技术

目前铁路轮缘润滑多采用液体润滑系统，近年来，由于铁路系统的大提速，液体润滑系统油靠风压喷头，使雾状油沫粘在轮缘处，当机车速度提高时，车底轴流风相当大，致使油雾被风吹走，造成车轮踏面润滑，机车牵引力下降造成坡停，且弯道、直道都喷，污染环境，卫生无法达标，故障率高。当机车行使速度达到100km/h时，油沫被风吹散，粘不到车轮轮缘处。液体润滑的油脂粘贴飞溅在钢轨踏面上，造成机车打滑，致使机车踏面有剥离现象出现，影响车轮的使用寿命。此外，液体润滑其喷头口径细小，北方冬季寒冷，油被冻住，半年时间无法使用。另外喷嘴经常被油污堵住不能用，总控制板维修难度大，常出故障，影响机车头的制动用风和电源用电。当喷头电阀关不住时，机车踏面和钢轨油喷洒过量，致使机车打滑、坡停现象发生，且增大了防火和维修保养难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路机车车辆轮缘固体润滑滑块，它可解决采用风压喷头喷出油雾润滑铁路机车车辆轮缘存在机车牵引力下降造成打滑、坡停现象发生，影响车轮的使用寿命，同时还污染环境，故障率高，且增大了防火和维修保养难度的问题。

本实用新型由石墨滑块、石墨插榫和润滑脂油柱组成；所述石墨滑块的一侧端面上设有插槽，石墨滑块的另一侧端面上设有与石墨滑块制成一体的石墨插榫，所述插槽的内端面上沿石墨插榫的方向钻有内台肩通孔，在所述内台肩通孔内注入润滑脂形成润滑脂油柱。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的润滑滑块是通过润滑装置本身的恒压力弹簧将润滑滑块推压到轮缘易磨损部位，由车轮转动时的磨擦作用，在轮缘易磨损部位形成圆周型、抗冲击、抗挤压、附着力好的带状润滑膜，当轮缘与钢轨头部侧面接触磨擦时，润滑滑块产生油膜将轮、轨两磨擦偶件隔离，从而达到减缓轮、轨磨耗的目的。此润滑滑块在铁路机车轮缘上使用，可降低车轮轮缘曲线阻力，提高机车牵引力，同时还具有构件少、重量轻、使用安全可靠、减磨效果好、定位准确、性能稳定、减少燃油消耗(日常润滑费用降低30％以上)、经济效益好的优点。该润滑滑块完全适应各种气候和运行条件下的铁路或轨道交通车轮轮缘的润滑和减磨，也适用于各类型机车特别是更适应严寒地区使用，成为高寒地区无可替代的轮缘润滑滑块。由于该润滑滑块使用中无烟气、尘土和油污等污染物产生，不污染车轮踏面、环境和空气，并可降低轮轨摩擦噪音，同时在结构上更加简单，使用故障少，安装、检修、保养、使用都极其方便，并节省了大量的人力和物力。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构主视图，图2是图1的俯视图，图3是图1的左视图，图4是图1的A-A剖面图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1～图4说明本实施方式，本实施方式由石墨滑块1、石墨插榫4和润滑脂油柱2组成；所述石墨滑块1的一侧端面上设有插槽3，石墨滑块1的另一侧端面上设有与石墨滑块1制成一体的石墨插榫4，所述插槽3的内端面上沿石墨插榫4的方向钻有两个内台肩通孔5，在所述两个内台肩通孔5内注入润滑脂形成润滑脂油柱2，可使该润滑滑块具有固体润滑的耐用性及液体润滑的附着力以及较好的润滑油膜附着在轮缘的表面。

具体实施方式二：结合图1～图3说明本实施方式，本实施方式的石墨滑块1为长方体形状，这样便于固定安装。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

使用方法是：使用前先将润滑滑块整体浸入润滑机油，之后，润滑滑块通过机车轮缘润滑装置安装在机车转向架底部，通过机车轮缘润滑装置中的导管内导板上的弹簧作用使润滑滑块与轮缘处密贴，车轮转动时，润滑滑块与车轮轮缘的磨擦使接磨处的圆周形成光滑的带状润滑膜，当轮缘与钢轨头部内侧接磨时，由于带状润滑膜在轮、轨间的隔离、润滑作用，而达到减缓轮缘磨耗、降低曲线阻力，提高机车牵引力的目的。