[实用新型]汽车液化天然气节能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节能装置，具体说是一种汽车液化天然气节能装置。

背景技术

目前，汽车(尤其是大型公交车)上均采用液化天然气燃料，其供气处结构为进气管道直接连接化油器，通过化油器将天然气和空气进行而合适配比送至内燃机内进行做功。这种结构满足了汽车正常行驶时所需的耗气量，但也有缺点，即不能控制进气量，在怠速或者靠站停车时，其天然气供给量不变，显然有很大一部分被浪费掉了。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理、成本低廉，并且可以人为的控制液化天然气的供给量的汽车液化天然气节能装置

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：化油器上固定一个支架，支架上安装缸体，将进气通道分为两部分进气孔和出气孔，缸体上下分别安装上盖和下盖，内部安装活塞，上盖上安装控制气针，活塞下端固连活塞下拉杆，穿过下盖与连杆铰接，支架上用螺纹连接一个调整杆，连杆和调整杆铰接，连杆通过油门连接杆和油门踏板相连。

本实用新型的优点是：

由于本实用新型加入了活塞式的节能器，并通过油门踏板来控制，在正常速度和怠速时可以实现液化天然气不同的供给量，所以有效的降低了燃气成本，节约了能源。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1可知，本实用新型包括化油器1，油门踏板2，进气管道3接至化油器1，化油器1上固定一个支架4，支架4上安装缸体5，将进气通道3分为两部分进气孔6和出气孔7，缸体5上下分别安装上盖8和下盖9，内部安装活塞10，上盖8上安装控制气针12，活塞10下端固连活塞下拉杆13，穿过下盖9与连杆14铰接，支架4上用螺纹连接一个调整杆15，连杆14和调整杆15铰接，连杆14通过油门连接杆16和油门踏板2相连。

所述的活塞10径向开有怠速通气孔11，活塞10的一端呈锥形。

由以上结构可以知道，当汽车正常行驶时，通过油门踏板2的作用，拉动连杆14，进而将活塞下拉杆13向下移动，拉动活塞10，用活塞10上的锥形体形成的空腔来连通进气孔6和出气孔7，活塞10越向下则进气量越大，从而控制正常行驶时的液化天然气的供给量。当怠速或者遇到红灯短暂停车时，可以通过控制油门踏板2来控制活塞10位置，将进气孔6和出气孔7用怠速通气孔11连接，由于怠速通气孔11比较细，从而可以调整化油器1的进气量，达到用多少供多少的目的。同时，可以调整控制气针12来调整怠速通气孔11进而调整怠速时的供给量。调整杆15可以调整连杆14的支点，使活塞10停留在合适位置。

本实用新型只是在原有基础上增加了部件，未改变原有结构，改装方便。另外，经过实验验证，本实用新型可以节约液化天然气8％--20％。