[实用新型]新型传动变速机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种新型传动变速机构。

背景技术：

高速转动轴(电动机转子)为增大转矩和速度适配，需进行变速(增矩)传动。通常传动机构从动轮与外轮摩擦易产生转动滑差，由于摩擦传动其在温度变化以及加工误差等方面的因素，接合传动滑差是不可避免的。对于主动轴而言，由于其线径较小，啮合传动特性难以达到稳速均衡。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种小线径主动轴采用摩擦方式带动三个从动轮，三个从动轮以啮合方式带动外轮转动的新型传动变速机构。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

新型传动变速机构，其组成包括：主动轴，所述的主动轴通过摩擦连接从动轮，所述的从动轮以啮合方式连接外轮。

所述的新型传动变速机构，所述的从动轮为三个，所述的三个从动轮的轴固定安装至底盘。

本实用新型的有益效果：

1.这种三轮两级变速传动机构解决了主动轮为达到一定的变速比，一般不可能有较大的直径尺寸，啮合传动时啮合数较小，难以设计出达到一定性能指标的啮合机构的问题，从动轮与外轮易于实现啮合转动从而达到限定的传动比，克服了摩擦传动时不同从动轮产生的转速滑差。

2.主动轴线径小主要是为达到一定的变速(增矩)比所限，但同时小线径温度系数影响有限，采用摩擦传动方式带动从动轮克服了小线径啮合传动时的缺点。

附图说明：

附图1是本产品主动轴与从动轮下部分摩擦传动示意图。

附图2是附图1沿中线剖开的左视图。

附图3是本产品主动轴与从动轮上部分摩擦传动示意图。

附图4是附图3沿中线剖开的左视图。

附图5是本产品从动轮上侧面设齿与外轮啮合传动示意图。

附图6是附图5沿中线剖开的左视图。

附图7是本产品从动轮下侧面设齿与外轮啮合传动示意图。

附图8是附图7沿中线剖开的左视图。

附图9是本产品从动轮上下两侧面设齿与外轮啮合传动示意图。

附图10是附图9沿中线剖开的左视图。

具体实施方式：

实施例1：

新型传动变速机构，其组成包括：主动轴1，所述的主动轴通过摩擦连接从动轮2，所述的从动轮以啮合方式连接外轮3。

所述的新型传动变速机构，所述的从动轮为三个，所述的三个从动轮的轴固定安装至底盘4。

实施例2：

新型传动变速机构，其组成包括：主动轴1，所述的主动轴通过摩擦连接从动轮2，所述的从动轮以啮合方式连接外轮3。

所述的新型传动变速机构，所述的从动轮为三个，所述的三个从动轮的轴固定安装至底盘4。

所述的新型传动变速机构，主动轴与三个从动轮下部分接合摩擦传动，三个从动轮上部分设齿与外轮啮合传动。

实施例3：

新型传动变速机构，其组成包括：主动轴1，所述的主动轴通过摩擦连接从动轮2，所述的从动轮以啮合方式连接外轮3。

所述的新型传动变速机构，所述的从动轮为三个，所述的三个从动轮的轴固定安装至底盘4。

所述的新型传动变速机构，主动轴与三个从动轮上部分接合摩擦传动，三个从动轮下部分设齿与外轮啮合传动。

实施例4：

新型传动变速机构，其组成包括：主动轴1，所述的主动轴通过摩擦连接从动轮2，所述的从动轮以啮合方式连接外轮3。

所述的新型传动变速机构，所述的从动轮为三个，所述的三个从动轮的轴固定安装至底盘4。

所述的新型传动变速机构，主动轴与三个从动轮侧合摩擦传动，三个从动轮上侧面设齿与外轮啮合传动。

实施例5：

新型传动变速机构，其组成包括：主动轴1，所述的主动轴通过摩擦连接从动轮2，所述的从动轮以啮合方式连接外轮3。

所述的新型传动变速机构，所述的从动轮为三个，所述的三个从动轮的轴固定安装至底盘4。

所述的新型传动变速机构，主动轴与三个从动轮侧合摩擦传动，三个从动轮下侧面设齿与外轮啮合传动。

实施例6：

新型传动变速机构，其组成包括：主动轴1，所述的主动轴通过摩擦连接从动轮2，所述的从动轮以啮合方式连接外轮3。

所述的新型传动变速机构，所述的从动轮为三个，所述的三个从动轮的轴固定安装至底盘4。

所述的新型传动变速机构，主动轴与三个从动轮侧合摩擦传动，三个从动轮上、下两侧面设齿与外轮啮合传动。