[实用新型]斜置发动机冷却系装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机冷却系结构，尤其是能满足斜置发动机布置形式的发动机冷却装置。

背景技术

目前，公知的4G1系列发动机冷却系结构是满足直立发动机布置形式的，包括进水管接头、出水管接头、恒温器壳体、恒温器、进水管总成、缸体水套、缸盖水套、车载冷却水箱等组成部分，恒温器安置在发动机进水口处，为进口恒温形式，进出水口均布置在发动机排气侧。但是，很多的平头紧凑型客车发动机机舱一般在驾驶员座位下方，直立的4G1系列发动机由于高度问题无法搭载在这种车上。因此需要将发动机斜置在机舱内部以降低高度满足此类型整车布置需要，斜置的发动机排气侧在下方，并由于斜置发动机底部可用空间的缩小使排气歧管向缸盖边缘靠近，占用了进出水口的位置，使冷却水管路布置受限，冷却性能降低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种新的冷却系结构，该冷却系结构能够实现斜置的发动机在不影响排气系统布置的条件下提高发动机的冷却性能及满足整个发动机在机舱内布置的需要。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：进水管总成与缸体水泵直接相连，恒温器壳体通过恒温器壳体转接座与缸盖进气侧出水口相连，出水管接头与恒温器壳体相连组成冷却装置，整个冷却装置均布置在发动机主体的进气一侧。

本实用新型的优点是：

将进出水口及恒温器等零件从发动机排气侧安装改为在进气侧安装，完全解决了由于发动机斜置排气侧空间不足的问题，并且能够保证很好的冷却性能，结构简单，性能可靠。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是原直立发动机外观结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1-图3可知，本实用新型是包括发动机主体，进水管总成1与缸体水泵直接相连，恒温器壳体5通过恒温器壳体转接座4与缸盖3进气侧出水口相连，出水管接头2与恒温器壳体5相连相连组成冷却装置，整个冷却装置均布置在发动机主体6的进气一侧。

以上结构可以实现以下工作流程：发动机冷却水通过进水管总成1经过水泵后进入缸体、缸盖3，冷却水对缸体、缸盖3冷却后通过恒温器壳体转接座4、恒温器壳体5、出水管接头2回到水箱，实现了冷却水对发动机的冷却功能。进水管总成1直接装配在缸体上水泵进水口处，作为发动机的进水口；缸盖3将发动机的出水口从排气侧移到进气侧，恒温器壳体5、出水管接头2、恒温器壳体转接座4装配在缸盖3出水口处，作为发动机的出水口。发动机冷却水由出水管接头2回到水箱。