[实用新型]便携式油气压力检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速顶的油气压力检测装置。

背景技术

《减速顶维修标准》中对使用的减速顶的油气反力有明确的技术参数指标，要求测试滑动油缸组合件在被压缩30mm或60mm行程下的油气反力值，但目前的减速顶使用的现场中并没有科学、适当的检测仪器和方法。现场的工作人员普遍仅通过踩压的方法来判断被测减速顶是否符合使用要求，是否需要更换维修。上述方法的缺点是，第一，检测行程不符合要求。由于滑动油缸组合件的最大工作行程为120mm，而实际真正能检测出减速顶工作性能的油气反力指标需要在30mm或60mm压缩量下给出，踩压式无法给出标准一致的检测行程下的油气反力值；第二，测量方法粗糙，精度极低。人工无法判断减速顶油气反力，更无法衡量极限值，此种方法会造成误判断，使油气反力值过大或过小的滑动油缸组合件在现场使用；第三，测量标准不统一随机性大，受检测人员的因素影响大；第四，安全隐患大。不合要求的减速顶的使用，会造成减速顶使用寿命极大的缩短，甚至成为现场作业的安全隐患。

实用新型内容

为了解决以往现场减速顶的油气反力由人工踩压检测带来的检测精度低、测量标准不统一、随机性大以及可重复性差的问题，本实用新型提供了一种便携式油气压力检测装置。

便携式油气压力检测装置，它包括检测电路和测量装置，所述检测电路包括电源电路15、主控电路11、压力传感器12和显示电路13，压力传感器12的信号输出端和主控电路11的信号输入端连接，显示电路13的信号输入端和控制电路11的信号输出端连接；电源电路15为电池供电电路，所述电源电路15的电源输出端分别和主控电路11和压力传感器12的电源输入端连接；所述测量装置由控制盒2和测试筒5、提手4和两根测量手臂7组成，所述控制盒2的上表面为平面的踏板1，在所述踏板1上开有读数窗6，所述检测电路固定在所述控制盒2内，测试筒5为圆筒形，所述测试筒5固定在控制盒2下表面的中心位置，并且所述测试筒5的中心轴线与踏板1所在平面垂直，所述压力传感器12的测量端固定在所述控制盒2下表面上，并且所述压力传感器12的测量端位于测量筒5的中心位置；测量手臂7为长杆状，两根测量手臂7分别位于控制盒2的两侧，每根测量手臂7的上端与所述控制盒2铰接，所述两根测量手臂7的下端带有倒钩71，当所述两根测量手臂7平行于所述测试筒5的中心轴线的时候，所述倒钩71到所述测量筒5末端端面的距离d等于《减速顶维修标准》中规定的测量滑动油缸组合件的油气反力值的行程；提手4的两端分别固定在所述两根测量手臂7上。

本实用新型的有益效果有：一、采用机械结构限定测量压力的行程，使测量标准统一，测量可重复性好；二、采用压力传感器对油气反力进行测量，测量精度高；三、结构简单、小巧，可以随身携带，方便现场作业。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是图1的右视图，图3是图1的俯视图，图4是图2的A-A剖视图，图5是本实用新型的检测电路的结构示意图，图6是具体实施方式三和四所述的检测电路的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：本实施方式的便携式油气压力检测装置由检测电路和测量装置组成，所述检测电路由电源电路15、主控电路11、压力传感器12和显示电路13组成，压力传感器12的信号输出端和主控电路11的信号输入端连接，显示电路13的信号输入端和控制电路11的信号输出端连接；电源电路15为电池供电电路，所述电源电路15的电源输出端分别和主控电路11和压力传感器12的电源输入端连接；所述测量装置由控制盒2和测试筒5、提手4和两根测量手臂7组成，所述控制盒2的上表面为平面的踏板1，在所述踏板1上开有读数窗6，所述检测电路固定在所述控制盒2内，测试筒5为圆筒形，所述测试筒5固定在控制盒2下表面的中心位置，并且所述测试筒5的中心轴线与踏板1所在平面垂直，所述压力传感器12的测量端固定在所述控制盒2下表面上，并且所述压力传感器12的测量端位于测量筒5的中心位置；测量手臂7为长杆状，两根测量手臂7分别位于控制盒2的两侧，每根测量手臂7的上端与所述控制盒2铰接，所述两根测量手臂7的下端带有倒钩71，当所述两根测量手臂7平行于所述测试筒5的中心轴线的时候，所述倒钩71到所述测量筒5末端端面的距离d等于《减速顶维修标准》中规定的测量滑动油缸组合件的油气反力值的行程；提手4的两端分别固定在所述两根测量手臂7上。

本实施方式中的主控电路11采用PIC16F73型单片机电路。

本实施方式中的显示电路13采用数码管显示电路。