[实用新型]一种火车汽车轮船飞机通用开顶集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术领域。

背景技术

铁路货运最适合用来长途运载大量的货物，国外很多政府出于节能和环保的考虑，设法鼓励使用铁路货运。铁路使用的载货车厢有多种，现代最常见的是货柜(集装箱)车。它们可以由起重机吊起，从车厢运到船或货车上。有些国家的货柜车厢采用附带方式，又称为“背载式运输”(piggyback)，货柜车可以把货柜连拖架驶上列车车厢上。到达目的地后直接由货柜车头把货柜开走。英国、法国之间的英伦海峡隧道便是采用这种设计。这种运输方式可以使责任统一、手续简便、降低运营成本、加速货运周转和国际多式联运。

目前，我国铁路货运列车货运价格比公路货运便宜很多，既节能又环保。据统计，2005年，全国铁路共完成货运量26亿吨，同比增长8％。国家铁路货运日均装车104819车，增长5％。但是，由于铁路货运列车有换车、货物装卸、中继转运等，装车卸车的机械化程度低，直接影响了货运量，不单制约了铁路货运的发展，还使火车汽车轮船飞机等国际多式联运系统，在铁路货运环节中断。目前，我国未见一种火车汽车轮船飞机通用开顶集装箱，所以，亟待开发此类产品。

发明内容

本实用新型提供一种火车汽车轮船飞机通用开顶集装箱，这种集装箱没有箱顶，可用起重机从箱顶上面装卸货物，也可将装满货物的开顶集装箱整体吊装或用叉车装卸。运输时用防水苫布封盖顶部。适合于装载体积高大的物体或散装货物。适用火车汽车轮船飞机等多式联运系统，使得装卸机械化程度达百分之百。

目前国际通用、常用的有20英尺和40英尺长(20GP/DC：长5.69米，宽2.13米，高2.18米，40GP：长11.8米，宽2.13米，高2.18米)的两种集装箱，而我国标准火车货车车厢长15.5米，宽2.8米，高2.8米，自重24吨，载重60吨。为了与目前国际通用、常用的20英尺和40英尺长集装箱接轨，配制火车专用开顶集装箱并配制火车开顶集装箱专用平板货车。平板货车的平板长度为12米，可以运送2个20英尺长或1个40英尺长的集装箱。为了提高火车专用开顶集装箱的载重量，其结构强度和刚度亦有相应提高。火车专用开顶集装箱的底部与平板货车的固定结构和目前国际通用、常用的20英尺和40英尺长集装箱一致，以与集装箱专用运输汽车接轨。

附图说明

图1是本实用新型通用开顶集装箱的结构示意图。1是与集装箱车连接的插座，2是集装箱的横加固方钢，3是是集装箱的竖加固方钢。

具体实施方式

本实用新型通用开顶集装箱技术方案可以根据结构示意图，采用方钢结构1、2和3与钢板焊接成型。采用方钢焊接开顶集装箱框架结构，再用钢板焊接开顶集装箱四壁、底板和与平板货车的固定结构，焊接开顶集装箱的吊环，并保证结构强度和一定的刚度。