[实用新型]悬灌梁挂篮与托架等效加载试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种等效加载试验装置。

背景技术

桥梁跨度在60m～200m范围内，其施工方法基本上采用悬臂灌注工艺施工，简称悬灌梁，悬灌梁施工的设备是0#段托架及悬灌挂篮，托架与挂篮控制着悬灌梁的安全、质量与施工进度，因此，公路与铁路桥梁施工规范对托架与挂篮有严格的具体要求，同时，相关的设计院在悬灌梁设计图中，对托架与挂篮提出了具体的技术指标和试验检测要求。目前常用的试验检测方法是托架与挂篮安装就位后，用实物预压，具体的实物取用砂袋、土袋、水带、水箱等，这种方法看上去直观，能达到施工监理工程师的认可。但是，这种普遍采用的托架、挂篮检测方法存在诸多缺陷，一是不够准确，以砂袋为例：150吨的梁段，按梁段重1.2倍加载需180吨，悬灌梁两端共需1.2万个砂袋，很难保证计量准确；二是实物体积大，在悬灌梁段的有限空间，不能按托架与挂篮的实际受力状态摆放，因此，构件受力不准确；三是劳民伤财，预压所用的实物荷重大，要消耗一定量的物资；四是拖延工期，预压周期在托架与挂篮上各占七天时间，无形中延长了工期。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有的托架、挂篮检测存在计量不够准确、构件受力不准确、要消耗一定量的物资以及拖延工期的问题，提供一种悬灌梁挂篮与托架等效加载试验装置。本实用新型由液压泵1、操纵阀2、压力表3、液压油管4和液压千斤顶5组成，液压油管4为倒L形，压力表3与液压油管4相连通，操纵阀2的入口端与液压泵1的输出端固定连接，操纵阀2的出口端与液压油管4的下端相连通，液压千斤顶5固定在液压油管4的上端，液压油管4与液压千斤顶5的油路相连通。本实用新型具有结构简单的优点，采用本实用新型的等效加载装置对托架与挂篮进行试验检测，得到的数字准确，方法简单易行，完全能够满足施工要求，运用本实用新型对渝怀铁路乌江大桥的托架与挂篮进行试验检测，取得了圆满的成功。节省施工工期二十天，节约各项材料费、工费、机械台班费共计十二万元。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是本实用新型与三角形主桁挂蓝的连接结构示意图，图3是本实用新型与菱形主桁挂蓝的连接结构示意图，图4是本实用新型与贝雷梁主桁挂蓝的连接结构示意图，图5是本实用新型与托架的连接结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：(参见图1)本实施方式由液压泵1、操纵阀2、压力表3、液压油管4和液压千斤顶5组成，液压油管4为倒L形，压力表3与液压油管4相连通，操纵阀2的入口端与液压泵1的输出端固定连接，操纵阀2的出口端与液压油管4的下端相连通，液压千斤顶5固定在液压油管4的上端，液压油管4与液压千斤顶5的油路相连通。

具体实施方式二：(参见图1)本实施方式的液压千斤顶5为YC70千斤顶。其它与具体实施方式一相同。

挂篮与托架等效加载试验方法：

主桁挂篮检测试验：(参见图2～图4)以三角形主桁为例，将两榀三角形主桁挂篮8水平摆放到经过硬化表面的平地上，然后在后端用精轨螺纹钢7将两榀主桁锁定，在主桁前端串拉杆6，两榀三角形主桁挂篮8之间置入支撑件11，拉杆6的一端锁定，拉杆6的另一端安装在标定准确的YC70千斤顶上，然后进行对拉，按照主桁挂篮荷载的1.2倍进行试验检测，运用千斤顶慢慢加载，按主桁挂篮荷载的十分之一逐级进行，直至荷载的1.2倍，停止1小时之后逐级卸载，对主桁挂篮构件进行焊接、栓接、销轴等所有部位严格检查，如情况正常，再进行一次加载检测，测量前拉点L3、后锚点L1、中间支撑点L2的变化值，求得各级别加载变形值ΔL＝ΔL1-|ΔL2|-|ΔL3|，绘制主桁挂篮受力与变形的线性图，求出各梁段的主桁挂篮下挠值。

托架检测试验，(参见图5)托架12安装好后，将拉杆6的下端通过连接器10连接到地锚9上，安装标定准确的YC70千斤顶，并对千斤顶与托架12临时固定，运用千斤顶对拉杆6慢慢加载，按托架荷载的十分之一逐级进行，直至托架荷载的1.2倍，停止1小时之后逐级卸载，检查杆件的焊缝、螺栓、销轴等连接情况，如果连接情况正常，再进行一次加载试验，测量托架12的受力变形值。