[实用新型]汽车尾板承载平台控制机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车改装技术领域，尤其涉及一种汽车尾板承载平台控制机构。

背景技术

现有的汽车尾板承载平台控制机构在控制尾板承载平台下降后，如果要控制尾板承载平台的倾斜通常采用下面两种方式：

1、使用第五支油缸实现尾板承载平台的倾斜。

这种方式存在以下缺点：

a.液压系统结构复杂，需要更多的管路；

b.完成平衡功能的第五支油缸结构复杂，加工难度大；

c.液压系统故障点多，第五支油缸的泄漏存在安全隐患。

2、通过操作关门油缸的翻转，实现尾板承载平台的倾斜。

这种方式的缺点是：

a.必须用额外的动作完成倾斜功能，操作比较繁琐，不方便；

b.向下倾斜时，速度较快，存在不安全因素。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术控制汽车尾板承载平台倾斜时，存在的结构复杂、操作烦琐、不安全等缺点，提供一种汽车尾板承载平台控制机构，安全、方便、自动地实现汽车尾板承载平台的倾斜。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案为：

这种汽车尾板承载平台控制机构，包括随动架、举升臂、举升油缸和关门油缸，所述随动架的一端通过转轴与固定于汽车上的机架连接，随动架的另一端与所述举升油缸的一端通过转轴连接；所述举升臂的一端与所述随动架的中部通过转轴连接，举升臂的另一端与承载平台的端部上支点连接；所述举升油缸的另一端与所述举升臂的中部通过转轴连接；所述关门油缸的一端通过转轴与承载平台的端部下支点连接，另一端通过转轴与机架连接。

所述的随动架、举升油缸和关门油缸在机架的左右两侧分别各设一支，所述的举升臂为整体式结构，在左右两侧各设有一支臂，左侧的随动架、举升油缸和关门油缸与举升臂的左侧臂对应连接，右侧的随动架、举升油缸和关门油缸与举升臂的右侧臂对应连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型克服了现有技术控制汽车尾板承载平台倾斜时，存在的结构复杂、操作烦琐、不安全等缺点，提供了一种汽车尾板承载平台控制机构，结构和液压系统更简单，更容易操作，节省人力，提高效率；能安全、方便、可靠、自动地实现汽车尾板承载平台的倾斜，并且更有利于维修。

附图说明

图1为本实用新型汽车尾板承载平台控制机构工作状态示意图一；

图2为本实用新型汽车尾板承载平台控制机构工作状态示意图二；

图3为本实用新型汽车尾板承载平台控制机构组装结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

如图1、图2和图3所示，机架4固定在汽车上，随动架1通过O轴与机架4连接；举升臂2通过D轴与随动架1连接，通过B轴与承载平台3连接；举升油缸5通过E轴与随动架1连接，通过A轴与举升臂2连接；关门油缸6通过C轴与承载平台3连接，同时也通过转轴与机架4连接。机架4是结构的基础，不参与运动或转动。

倾斜/翻转动作的实现：

1、向下倾斜：进行下降操作，承载平台3在重力的作用下向下运动并保持水平。如图1所示，承载水平3下降到后端着地后，即停止水平运动。由于关门油缸6的长度不可变，所以承载平台3在重力的作用下，改变为绕C轴向下(顺时针)旋转，同时拖动举升臂2往右侧(外侧)移动。举升臂2的运动会拉动随动架1绕O轴向右侧(逆时针)转动，脱离与机架4的接触。随动架1逆时针运动使随动架1上的E轴向右侧运动。由于举升油缸5处于可继续压缩回收状态，举升油缸5会持续回收。当承载平台3的板尖和地面接触之后，机构的运动停止，如图2所示。承载平台3在仅进行下降操作时，自动完成向下倾斜动作。

2、向上翻转：如图2所示，进行上升操作，举升油缸5活塞杆伸出，首先推动随动架1绕轴O顺时针转动。随动架1的转动带动举升臂2向左移动。由于关门油缸6的长度不可变，举升臂2的向左移动就拉动承载平台3绕C轴逆时针转动。承载平台3的板尖慢慢脱离地面。随动架1持续转动直到与机架4完全接触，停止运动。承载平台3也停止逆时针转动，处于水平状态，如图1所示，为下一步操作做好准备，完成向上的翻转。承载平台3在仅进行上升操作时，自动完成向上翻转的动作。