[实用新型]自行车座垫固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车用以固定座垫的固定结构，特别是指一种结构稳固、组装快速、使用安全的自行车座垫固定结构。

背景技术

如图1及图2所示，现有的自行车座垫固定结构，其中，座垫(图中未标示)底部至少并列有两根支杆10，于两支杆10处设有一联结块20，自行车车架(图中未标示)则向上延伸有一座管30，在座管30的顶部设有一与联结块20构成接合的接头40，另透过两螺栓50将联结块20与接头40相锁接，以构成座垫与座管30的锁固结合。

其中，联结块20由上、下夹片21、22将支杆10夹制，上夹片、下夹片21、22适当位置处分别设置有螺孔23及锁接孔24，其螺孔23可供各螺栓50锁固，其接头40则设有一供螺栓50穿设的锁接孔41，以当螺栓50与螺孔23锁紧时，可由上、下夹片21、22将支杆10夹紧，并且连同将联结块20与接头40夹紧，以将座垫锁固在座管30的顶端。

另外，在接头40与下夹片22的贴合处呈弯弧状并设有多个齿沟61，通过改变联结块20与接头40的相对应接合位置，达到调节座垫角度的目的。

现有座垫固定结构产生以下缺陷：

一、联结块20与接头40之间仅由螺栓50的穿锁作用而结合，即，除了螺栓50以外，并未有任何辅助联结构造，加上此螺栓50极容易因为受到联结块20与接头40之间的拉力作用而断裂，因此，当自行车的座垫有可能因为瞬间的重力压迫或是冲击作用而从车体的座管脱落时，往往会对骑乘者造成伤害。

二、当整体组装时，两支杆先置放于下夹片上，再将上夹片置放于两支杆上方，并使上、下夹片与支杆一起置放于接头上，此时需将上、下夹片与接头中的螺孔与锁接孔相互对合后，才可将螺栓穿设并锁固于螺孔中，进而使上、下夹片将支杆夹紧；此种组装方式不仅较为麻烦，且每个螺栓的锁固均需进行三个孔洞(一螺孔与二锁接孔)的对合，非常耗时。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自行车座垫固定结构，其可快速完成座垫与座管的组装。

本实用新型所要解决的另一技术问题是：提供一种自行车座垫固定结构，其可防止各螺栓因长期或不当使用发生断裂而造成座垫与座管脱离的危险。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种自行车座垫固定结构，其座垫底部至少并列设有两根支杆，其自行车车架向上延伸有一座管，在座管的顶部设有一联结块与接头，透过至少两个螺栓将联结块与接头相锁接，以构成座垫与座管的锁固结合；该联结块与接头间设有多个相对合的齿沟；联结块与接头间增设有相对合的穿孔以供穿杆伸入，且穿杆伸入接头的穿孔一侧设有固定件，穿杆穿过联结块和接头而与固定件相互固定。

本实用新型的有益效果是：一、组装时，只需将该上夹片以穿杆为固定端旋转一特定角度，将各支杆得以置放于下夹片上，再将上夹片旋转至与下夹片将支杆夹制的位置后，即可直接透过螺栓将联结块与接头相锁接，省去了对合孔洞的时间，可快速完成座垫与座管的组装；二、当螺栓因长期或不当使用发生断裂时，即可由穿杆仍然构成联结块与接头的连接，防止座垫与座管脱离造成的危险。

附图说明

图1是现有技术的结构外观示意图；

图2是现有技术的结构剖视图；

图3是本实用新型的第一实施方式的外观示意图；

图4是本实用新型的第一实施方式的结构分解图；

图5是本实用新型的第一实施方式的结构剖视图；

图6是本实用新型的第一实施方式的结构另一侧面剖视图；

图7是本实用新型中的上夹片旋转的状态示意图；

图8是本实用新型的组装状态参考图；

图9是本实用新型的调整角度的状态示意图；

图10是本实用新型的第二实施方式的结构分解图；

图11是本实用新型的第二实施方式的结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型自行车座垫固定结构，整体座垫固定结构的基本结构组成如图3至图5所示，其座垫(图中未标示)底部至少并列有两根支杆10，而自行车车架(图中未标示)则向上延伸有一座管30，在座管30的顶部设有一联结块20与接头40，透过至少两个螺栓50将联结块20与接头40相锁接，以构成座垫与座管30的锁固结合。