[实用新型]机车安全辅助架

说明书

技术领域

本创作系有关一种机车安全辅助架，尤指一种专供组装于机车，使机车于怠速或停止时更为平稳，进而使机车之骑乘更为安全之辅助架。

背景技术

一般之机车当骑乘中遇红灯或停止时，骑乘者通常以双脚踏于地面，以保持车体的平衡，惟由于机车之车体极为笨重，对于力气较小的妇女或骑乘者，常因脚部较无法支撑车体重量，使得整部机车摇摇晃晃，不但本身相当危险，且可能造成对其他车辆的妨碍，形成骑车之安全疑虑，实也待有效改善。申请人有鉴于此，乃秉持从事该项业务多年经验，经不断研究、实验，遂萌生改良，祈使机车于怠速或停止时更为平稳，以提高行车安全。

技术内容

本创作之主要目的，即在提供一种机车安全辅助架，使机车于怠速或停止时，藉由辅助架而更为平稳，进而使机车之骑乘更为安全。

前述之机车安全辅助架，系包含一传动机构及一轮架，其中，该传动机构系设有一马达，于该马达之传动轴设以一偏心轴，该轮架系概呈ㄇ状，使其垂直段略为外张，并于该垂直段之底端设以转轮，俾将该传动机构及一轮架分别组装于机车底缘，并以一连杆连接于该偏心轴及轮架，且将该一传动机构之马达连接于一控制电路，俾当机车于正常行驶时，使该轮架向上收合，而当机车于怠速时，则藉由该控制电路侦测车速后，启动马达以推动轮架将转轮放下，使机车于怠速或停止时更为平稳，进而使机车之骑乘更为安全。

前述之机车安全辅助架，其中该传动机构系于马达上方设有一固定板，于该固定板设以对称之通孔，以供锁固于机车底缘。

前述之机车安全辅助架，其中该轮架系于其顶缘设有对称之突耳，以供枢接于一固定板所设之块体，使该固定板锁固于机车底缘，从而使该轮架藉由突耳为支点构成可转动状。

附图说明

图1系本创作之立体图。

图2系本创作之立体分解图。

图3系本创作之组装平面图。

图4、图5系本创作之动作实施例图。

附图主要组件符号说明

1为传动机构、11为马达、12为传动轴、13为偏心轴、14为固定板、141为通孔、2为轮架、21为垂直段、22为转轮、211为固定柱、23为突耳、24为固定板、241为通孔、25为块体、3为连杆、4为控制电路、5为机车。

实施方式

请同时参阅图1、图2，并配合图3，本创作系包含一传动机构1及一轮架2，其中，该传动机构1系设有一马达11，于该马达11之传动轴12设以一概呈水滴状之偏心轴13，该马达11的上方设有一固定板14，于该固定板14设以对称之通孔141，以供锁固于机车之底缘；

该轮架2系概呈ㄇ状，使其垂直段21略为外张，并于该垂直段21之适当位置设有一固定柱211，底端则设以转轮22，顶缘则设有对称之突耳23，以供枢接于一固定板24所设之块体25，并于该固定板24设以对称之通孔241，使该固定板24藉由通孔241锁固于机车底缘，从而使该轮架2藉由突耳23为支点构成可转动状；

一连杆3，系以两端分别连接于传动机构1之偏心轴13，以及轮架2垂直段21之固定柱211；

一控制电路4，系连接于该马达11及机车之码表，以供侦测机车之车速；

藉由前述构件的组合，构成一机车安全辅助架，俾将该传动机构1及一轮架2分别组装于机车底缘，俾当机车于正常行驶时，使该轮架2向上收合，而当机车于怠速时，则藉由该控制电路4侦测车速后，启动马达11以推动轮架2将转轮22放下，使机车于怠速或停止时更为平稳，进而使机车之骑乘更为安全。

请参阅图4，本创作于使用时，系将该传动机构1及一轮架2分别以固定板14及固定板23组装于机车5之底缘，于正常状态下当机车于行驶一般之速度时，该控制电路4侦测转速后使马达11正转，藉由连杆3的带动使该轮架2呈同方向转动向上收合，而不会影响正常行车。

请参阅图5，当机车5行驶中于怠速时，则藉由该控制电路4于侦测转速后，启动马达11使马达11正转，经由连推动轮架2杆3的带动使该轮架2呈同方向转动将转轮22放下于地面，如此，机车5除其前、后轮外，于两侧多了两转轮22以达到平衡作用，使机车5于怠速或停止时更为平稳，进而使机车之骑乘更为安全。

综上所述，本创作以传动机构及一轮架，配合控制电路使机车5于怠速或停止时更为平稳，进而使机车之骑乘更为安全。