[实用新型]一种自行车支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车支架，尤其涉及一种可方便拆装的自行车支架。

背景技术

对于人们经常使用的自行车或电动自行车的支架，在需更换损坏的支架或对自行车特别是电动自行车的后轮相关部件进行修理或更换，常常要把自行成的支架完全取，但目前常用的自行车支架，由于固定板上与车轴套固的轴槽采用的往往是封闭孔槽，因此必须将固定螺母完全旋下才能拆下支架，不仅增加了工作量，而且非常不便，特别是对于电动自行车，由于车轴上穿有电机驱动控制线，容易使驱动控制线被划伤或损坏，不仅容易导致故障的产生，甚至会烧毁电动自行车的控制器，造成不必要的损失。

为了便于安装，也有支架的固定板轴槽采用贯穿到固定板边缘的结构，这种结构便于安装，但由于轴槽贯穿至固定板边缘，容易产生轴槽被撑开而损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种即可满足方便拆装的要求，又可以保证轴槽不易被撑开的自行车支架。

为实现上述目的，本实用新型的自行车支架包括若干固定板、与固定板活动铰接的支柱、与固定板和支柱固定连的弹性体，固定板上设有车轴卡槽，该车轴卡槽包括水平的轴槽和与该轴槽连通的卡入槽，卡入槽与固定板边缘贯穿，轴槽与卡入槽之间具有非180度(弧度)的夹角，在固定板的外板面上，分别在轴槽两侧设有与轴槽平行的限制卡槽，通常限制卡槽为设于固定板外板面的沉孔槽结构，也可以贯穿该固定板，该自行车支架还包括一截面为“]”形的限制卡片，该限制卡片中心设有轴孔，两侧适当深度的弯折部分作为卡钩，限制卡片的轴孔套设于车轴，两侧的卡钩分别扣入两限制卡槽内。

通常轴槽与卡入槽之间的非180度夹角的大小范围在1度-89度(弧度)，或是91度-179度(弧度)。

通常，该自行车支架的固定板数目为1-2个，对于单侧支撑形式的自行车支架，固定板数目为1个，该固定板设于车轴的一侧，对于双侧支撑形式的支架，固定板相应为两个，该两个固定板分别设于车轴的两侧。

本实用新型的自行车支架配合自行车使用时，以双侧支撑形式的自行车支架为例，通过卡入槽贯穿于两固定板边缘的开口将车轴设于固定片上的车轴卡槽内，截面为“]”形的两限制卡片的轴孔从车轴两侧套入，并且卡钩弯折方向朝向固定板外表面，再用两用于固定的螺母从车轴外侧套入，车轴位置确定后，旋紧两螺母，两限制卡片的卡钩卡入限制卡槽内，防止该自行车支架固定板的车轴卡槽在外力作用下开裂而损坏。

有关本实用新型的详细内容及技术，兹就配合附图说明如下。

附图说明

图1为本实用新型自行车支架的结构示意图；

图2为本实用新型加重型支架的立体结构图；

图3为本实用新型轻便型支架的立体结构图；

图4为以往改进型支架的立体结构图；

图5为图4采用本实用新型技术的支架的立体结构图；

图6为本实用新型单支撑的结构示意图；

图7为限制卡片的俯视图；

图8为图7的A放大图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，为实现上述目的，本实用新型的自行车支架包括若干固定板2、与固定板2活动铰接的支柱9、与固定板2和支柱9固定连的弹性体，固定板2上设有车轴卡槽，该车轴卡槽包括水平的轴槽21和与该轴槽21连通的卡入槽22，卡入槽22与固定板2边缘贯穿，轴槽21与卡入槽22之间具有非180度(弧度)的夹角，在固定板2的外板面上，分别在轴槽21两侧设有与轴槽21平行的限制卡槽23，通常限制卡槽23为设于固定板2外板面的沉孔槽结构，也可以贯穿该固定板2，该自行车支架还包括一截面为“]”形的限制卡片3，该限制卡片3中心设有轴孔30，两侧适当深度的弯折部分作为卡钩32，限制卡片3的轴孔30套设于车轴，两侧的卡钩32分别扣入两限制卡槽23内。

如图2所示，通常轴槽21与卡入槽22之间的夹角的大小可以是1度-89度(弧度)，也可以是如图3所示的是91度-179度(弧度)。

通常，该自行车支架的固定板2数目为1-2个，对于单侧支撑形式的自行车支架，固定板2数目为1个，该固定板2设于车轴5的一侧，对于双侧支撑形式的支架，固定板2相应为两个，该两个固定板2分别设于车轴5的两侧。

在本实施例中，本实用新型的自行车支架以双侧支撑形式的配合自行车使用，通过卡入槽22贯穿于两固定板2边缘的开口将车轴5设于固定片上的车轴卡槽内，截面为“]”形的两限制卡片3的轴孔30从车轴两侧套入，并且卡钩32弯折方向朝向固定板2外表面，再用两用于固定的螺母4从车轴5外侧套入，车轴5位置确定后，旋紧两螺母4，两限制卡片3的卡钩32卡入限制卡槽23内，防止该自行车支架固定板2的车轴卡槽在外力作用下开裂而损坏，因而本实用新型的自行车支架可以在进行方便拆装，不易损坏与电动车的电机10连接的驱动控制线6，还可以保持车轴卡槽的牢固性，避免车轴卡槽因被撑裂而损坏，影响产品的质量。