[实用新型]集装箱底板用竹木复合胶合板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种胶合板，具体来说，涉及一种集装箱底板用的竹木复合胶合板。

背景技术

集装箱作为货运的工具在20世纪60年代就已发展成为一种多式联运的国际通用的运输工具。

在现有集装箱结构中，底架主要用于承载货物，一般集装箱的底架的结构如图1所示，主要由位于其两侧的底侧梁100和横向固定连接在两底侧梁100之间的底横梁101所构成的底架框体10及铺设在底架框架体10上的木质底板(图中未示出)构成。

由于货物载荷是直接作用在底板上的，这就对底板的硬度尤其是强度的提出了较高的要求，因而长期以来，底板用以东南亚克隆木为主的强度特性较高的热带阔叶木为原料，制作上一直采用大径级原木旋切成单板后，多层单板组合、热压成胶合板；集装箱产业对大径级原木的持续需求，导致东南亚克隆木的过渡采伐，以致濒临枯竭，并对东南亚乃至世界的环境产生了恶劣影响，寻求新的适宜制作集装箱底板的原料及采用新原料的底板的构造形式成为集装箱领域中一个迫切需要解决的问题。

申请日为2004年4月26日的中国专利“竹、木相间复合板”(专利号为200420026583.7)公开了一种由竹帘、木单板相间排布而构成的复合板，其中，竹帘的顺纹方向与胶合板的长度方向一致，即为纵向排列，俗称顺纹竹帘，木单板的顺纹方向与胶合板的宽度方向一致，即为横向排列，俗称横纹木单板；在单板的具体排布上有两种方式，其一、外层由三层竹帘复合，芯层由单层木单板相间二层竹帘复合；其二、外层为一层竹编席，芯层由单层木单板相间二层竹帘复合，最芯层为竹帘。尽管该专利技术提供了一种采用材料来源广泛、成本低的复合板，然而，集装箱底板一般都有一定的规格，如2440毫米×1220毫米、2135毫米×915毫米等。对于长度为3米左右的毛竹，在加工成长度为2440毫米或2135毫米的竹帘时，其多余的部分一般都成为废料。由于对竹帘的使用仅限于纵向排列，即顺纹竹帘，这使得很多长度略短(短于复合板的长度)的竹条无法使用，造成竹材浪费、出材率低等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术中冷热装置的上述缺陷，提供一种能够满足集装箱使用强度要求，又节约竹材、出材率较高的集装箱底板用竹木复合胶合板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种集装箱底板用竹木复合胶合板，包括位于顶部的表板层、位于底部的底板层以及夹设在所述表板层和底板层之间的芯板层，所述芯板层包括竹帘和木单板，相邻两竹帘之间至少夹设有一层木单板，所述芯板层中至少包括两层横纹竹帘。

在本实用新型所述集装箱底板用竹木复合胶合板中，所述芯板层中的木单板为顺纹木单板。

在本实用新型所述集装箱底板用竹木复合胶合板中，所述芯板层中的横纹竹帘和顺纹木单板逐一相问设置。

在本实用新型所述集装箱底板用竹木复合胶合板中，所述芯板层中至少一层顺纹木单板被由三层顺纹木单板依次相邻设置形成的三层顺纹木单板组所替代。

在本实用新型所述集装箱底板用竹木复合胶合板中，所述芯板层中至少两层顺纹木单板被由两层顺纹木单板依次相邻设置形成的双层顺纹木单板组所替代。

在本实用新型所述集装箱底板用竹木复合胶合板中，所述芯板层中还包括横纹木单板，所述芯板层中相邻层的顺纹方向相互垂直。

在本实用新型所述集装箱底板用竹木复合胶合板中，所述芯板层中还包括顺纹竹帘，所述芯板层中的木单板为顺纹木单板，所述芯板层中的竹帘与顺纹木单板逐一相间设置。

在本实用新型所述集装箱底板用竹木复合胶合板中，所述芯板层中至少包括一组由两顺纹木单板夹设一顺纹竹帘形成的三层混合单板组。

在本实用新型所述集装箱底板用竹木复合胶合板中，所述芯板层中至少包括两组由相邻的一顺纹木单板和一顺纹竹帘组成的双层混合单板组。

在本实用新型所述集装箱底板用竹木复合胶合板中，所述芯板层中的单板包括横纹木单板、顺纹竹帘、顺纹木单板和横纹竹帘，所述芯板层中的竹帘与木单板逐一相间设置。

在本实用新型所述集装箱底板用竹木复合胶合板中，所述表板层和底板层均由两层顺纹木单板形成。

在本实用新型所述集装箱底板用竹木复合胶合板中，所述表板层和/或底板层的最外层单板为竹席，所述竹席上设有贴面材料。