[实用新型]一种具有惰轮组传动装置的自行车或电动车

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种具有新型的惰轮组做为传动装置的自行车或电动车。

【背景技术】

现有技术中具有惰轮组传动装置的自行车或电动车，其惰轮组的偏心轴为一体式，偏心过渡处易产生应力集中而断裂，双片齿盘焊接于轴承座上，两片齿盘之间的距离无法调节，惰轮组制造成本较高。

本实用新型是针对现有技术的上述不足而发明的一种具有结构合理、调节方便、成本节约的惰轮组传动装置的自行车或电动车。

【发明内容】

本实用新型是通过以下措施来实现的：一种自行车或电动车，其传动机构包含有链盘、链条、飞轮组成，中轴链盘与后车轮飞轮之间设有一个惰轮组；惰轮组由外套两个齿盘并且内塞有轴承的飞轮座构成；自行车中轴链盘与后轮飞轮上分别连接有一条链条，每条链条各自与惰轮组上一个齿盘连接。

本实用新型所述的自行车或电动车中轴链盘和后轮飞轮之间的车架上，设有一个安装孔，安装孔内装有一条偏心套管；惰轮组安装在车心上，车心穿过安装孔内的偏心套管，由垫片、弹簧垫片和防滑螺帽固定在安装孔上。

本实用新型所述的惰轮组内塞的轴承是由两个轴承与一个套管组成，套管安置在内塞的两个轴承中间，两轴承固定在飞轮座内。

本实用新型所述的惰轮组上的齿盘为两个不同大小的齿盘，小齿盘与中轴链盘通过一条链条连接，大齿盘与后轮飞轮通过另外一条链条，两个齿盘相互是连动的。两齿盘并非固定焊接在飞轮座上，可以根据飞轮座外部宽度自由调节齿盘间的距离。

本实用新型具有以下优点：

1、此惰轮组适用于双链条传动，可实现用较小的齿轮实现大的齿数比，提高整车的骑行效率。

2、可通过转动惰轮组中的偏心套管来调整链条的松紧度

3、此惰轮組采用一根螺栓连接起来，避免了应力集中。

4、采用双轴承传动，传动更稳更顺畅。

5、方便拆卸调节。

【附图说明】

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型惰轮组外观图。

图3为本实用新型工作原理图。

【具体实施方式】

以下结合附图1、图2、图3对本实用新型的结构进一步的说明。

如图1、图2所示，自行车或电动车车架中轴链盘11与后车轮飞轮12之间设有一个安装孔，安装孔内安装有一条偏心套管8；安装孔内穿过一条车心1，车心1上装有惰轮组；惰轮组由外套18T齿盘3与14T齿盘2并且内塞有两个轴承4的飞轮座6构成，两个内塞轴承4中间装有一个套管5；惰轮组安装在车心1上，车心1顶端由垫片7、弹簧垫片9和防滑螺帽10固定在安装孔上。

如图3所示，中轴链盘11链条与惰轮组上的14T齿盘2连接，后轮飞轮12链条与惰轮组上的18T齿盘3连接，当踩踏自行车时，中轴链盘11通过链条带动14T齿盘2转动，14T齿盘2连动18T齿盘3，最终带动后轮飞轮12。14T齿盘2与18T齿盘3是外套在飞轮座6上的，可以自由调节两齿盘之间的距离，还可以通过调节偏心套管8，调节链条的的松紧度，达到调整自行车的目的。

尽管对本实用新型的特征及其优势已经描述了很多，然而可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术方案和技术构思做出其他各种相应的改变，而所有这些改变都应属于本实用新型的权利要求的保护范围。