[实用新型]一种齿轮软轴传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动机构，尤其涉及一种齿轮软轴传动机构。

背景技术

目前，在控制汽车天窗动作的电控装置中，负责采集信号的一种机构是反馈齿轮与软轴相互啮合的传动机构，该机构中有两根的塑料导管，安装在电控盒壳体的槽中，两塑料管分布在反馈齿轮两侧，软轴从两根塑料导管中穿过，并与位于两根塑料导管之间的反馈齿轮啮合，同时软轴与天窗相连，并由电机带动软轴使天窗动作。

为了软轴能在导管内沿其轴线方向移动，软轴与导管内壁存在一定间隙。由于现有的导管是内壁与外壁的圆柱面轴线同轴，所以软轴沿其轴线方向移动时，软轴会在导管内产生晃动，使软轴与反馈齿轮轴距增大，在传动过程中很可能发生软轴和齿轮脱离啮合的现象，导致该传动机构不能正常传动，从而在传动过程中的传动不稳定，使电控装置采集到的信号不够准确和可靠。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能确保齿轮与软轴在传动过程中可靠啮合的齿轮软轴传动机构。

为解决上述技术问题，本实用新型一种齿轮软轴传动机构，包括齿轮、软轴和两导管；该两导管开设有轴向延伸的并套设在该软轴上的轴向孔；该齿轮与该两导管之间的软轴啮合，其中，所述轴向孔的中心偏离所述导管的旋转中心。

作为本实用新型的进一步改进，其中，所述导管的壁厚最薄处处于与该齿轮相对状态时，所述齿轮与所述软轴的轴距略小于两者啮合时的理论轴距。

作为本实用新型的进一步改进，其中，所述齿轮与所述软轴的轴距与两者啮合时的理论轴距差值为理论轴距0～0.10倍。

作为本实用新型的进一步改进，其中，所述齿轮与所述软轴的轴距与两者啮合时的理论轴距差值为理论轴距0.05倍。

本实用新型与现有技术相比，由于导管的轴向孔的中心偏离其旋转中心，在齿轮软轴传动机构工作过程中，由于齿轮和软轴的磨损不能可靠啮合时，可以转动导管，使轴向孔的孔壁对软轴产生压贴齿轮的压力，确保齿轮与软轴在传动过程中可靠地啮合。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种齿轮软轴传动机构的主视结构示意图。

图2是图1中的局部A放大的结构示意图。

图3是图2中的B-B向的剖视结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图3，本实用新型一种齿轮软轴传动机构包括齿轮1、软轴2和两导管3。

该两导管3开设有轴向延伸的并套设在该软轴2上的轴向孔30；该齿轮1与该两导管3之间的软轴2啮合；该轴向孔30的中心偏离导管3的旋转中心，导管3的壁厚从厚到薄均匀变化。

当导管3的壁厚最薄处与该齿轮1相对时，该齿轮1与软轴2的轴距略小于两者啮合时的理论轴距，软轴2沿齿轮1圆周发生轻微弯曲，使啮合存在一定预紧力。在本实施例中，齿轮1与软轴2的轴距与两者啮合时的理论轴距差值为理论轴距0.05倍。

当然，导管3的壁厚最薄处处于与该齿轮1相对状态时，齿轮1与所述软轴2的轴距与两者啮合时的理论轴距差值不限于为理论轴距0.05倍，可以为理论轴距0～0.10倍。

采用上述结构后，当需要调整齿轮1与软轴2的轴距时，转动导管3，由于导管3的轴向孔30偏离导管3的旋转中心，可以使轴向孔30的孔壁对软轴2产生压贴齿轮2的压力，确保齿轮1与软轴2在传动过程中可靠地啮合。