[实用新型]盒式型材结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种型材结构。

【背景技术】

在自行车的结构中，车架一般采用铝型材，该铝型材基本为圆管或椭圆管，既节省材料，又可降低自行车的重量，同时能够满足强度要求。

【发明内容】

本实用新型的目的：提供一种省材、轻质、适合应用于自行车中的盒式型材结构。

为实现上述目的，本实用新型提出一种盒式型材结构，包括上盖、主盒体，所述上盖盖设于主盒体上，且一侧与所述主盒体活动连接。

上述的盒式型材结构，所述主盒体截面整体呈U形，包括U形板、主盒体左加强侧管、主盒体右加强侧管，所述主盒体左加强侧管、主盒体右加强侧管相接于所述U形板的左右二侧边。所述上盖包括盖板、上盖左加强侧管、上盖右加强侧管，所述上盖左加强侧管、上盖右加强侧管分别相接于所述盖板二侧边。所述主盒体还包括加强筋，纵向设置于所述U形板的底部。所述加强筋与所述U形板底部之间，围合或半围合形成可以收纳线形物的过线槽。

由于采用了以上的方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的盒式型材结构，当其被应用于电动自行车中时，由于在空心管状结构上开设有上盖，主盒体上形成一型材槽，可以利用为电池的收纳空间，而且可以方便地对电池进行维护更换等；由于电池被收纳于本实用新型的型材中，使电动自行车无须为电池另行设计安装位置，电池内藏，看不到外露的电池盒，使整车结构简洁、美观。

本实用新型的盒式型材结构，在型材槽内还设置有过线槽，可以有规则地收纳线形物，因此可以收纳电动自行车的电线、刹车线等，使电动自行车基本没有外露的电线、刹车线等，电线、刹车线减少了因磨损或因其他原因损坏的可能性，更为安全可靠；整车外观减少了外置的电线、刹车线等，更为简洁美观。而且构成过线槽的加强筋，可以进一步提高型材的强度。

本实用新型的盒式型材结构，上盖与主盒体设置有补强侧管，可以加强上盖、主盒体自身的强度，使其不易变形，又可以节省材料，减轻型材的重量。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例一的截面结构示意图。

图2是本实用新型实施例二的截面结构示意图。

图3是本实用新型实施例二应用于装纳电池的示意图。

图4是本实用新型实施例二应用于电动自行车的示意图。

【具体实施方式】

下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

实施例一

请参考图1所示，本例的盒式型材，包括上盖、主盒体，上盖包括盖板21、上盖左补强侧管22、上盖右补强侧管23，三者一体成型；上盖左补强侧管22、上盖右补强侧管23分别相接于盖板21的左右侧边，平行设置；上盖左、右补强侧管可使上盖不易变形，增加上盖的强度，而且由于是管状结构，节省材料，减轻型材的重量。同时，可以利用上盖左或右补强侧管的管腔，通过销轴与主盒体连接。主盒体包括U形板11、主盒体左补强侧管12、主盒体右补强侧管13，主盒体左补强侧管12、主盒体右补强侧管13相接于U型板11的二端，三者一体成型；主盒体左右补强侧管可以有效增强主盒体的强度，使其不易变形。

实施例二

请参考图2所示，本例的盒式型材，包括上盖、主盒体，上盖包括盖板41、上盖左补强侧管42、上盖右补强侧管43，三者一体成型；上盖左补强侧管42、上盖右补强侧管43分别相接于盖板41的左右侧边，平行设置；上盖左、右补强侧管可使上盖不易变形，增加上盖的强度，而且由于是管状结构，节省了材料，减轻型材的重量。主盒体包括U形板31、主盒体左补强侧管32、主盒体右补强侧管33、加强筋34，四者一体成型；主盒体左补强侧管32、主盒体右补强侧管33分别相接于U形板31的左右侧边，主盒体左右补强侧管可以有效增强主盒体的强度，使其不易变形；加强筋34位于U形板31的底部，进一步增强型材的强度，而且加强筋在U形板底部形成多条过线槽，可以用于收纳电线、刹车线等。

请参考图3、图4所示，本例的型材被应用于电动自行车中，作为电动自行车的三角车架的上管，电池5可置于上管的主盒体内，由于具有活动的上盖设计，电池可轻易地装入上管的主盒体内，也可以轻易地从中取出来，方便电池的维护替换；而且由于电池利用车架上管隐藏式放置，使电动自行车无须为电池另行设计安装位，外观更为简洁美观；电动自行车的电线、刹车线等可以收纳于主盒体底部的过线槽中，减少外露，既能保持简洁美观，又可以减少因磨损或其他原因损坏的可能性，使用更为安全可靠。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。比如，上盖、主盒体、加强侧管、加强筋等的形状变化，上盖与主盒体连接方式的改变等。