[实用新型]能区分接地对象的重合闸控制器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及矿山电机车牵引整流设备，特别适合在同一铁路、由多个牵引变电所分区供电的矿山电气铁路。

背景技术：

矿山电气铁路的牵引变电所，大多采用硅整流方式为电机车提供直流电源。在众多的整流设备中，一般都没有重合闸电路，即使有的，也不能区分接地对象，不利于生产供电的连续和设备的安全。

发明内容：

本实用新型的目的，就是提供一种能区分接地对象的重合闸控制器，使重合闸直流快速开关能自动区分接地对象。

本实用新型的目的是这样达到的：包括供电控制柜控制电路和接地保护电路，以及特别设计的限时计数集成电路，限时计数电路的输入端与供电控制柜控制电路信号输出端相连，限时计数集成电路的输出端驱动一通断控制器，该控制器控制供电控制柜控制电路中的重合闸电路。

由上述可知，当机车或线路接地时，供电控制柜保护电路断开本辖区机车供电，如果接地是机车故障引起，司机及时关断机车电路，限时计数电路识别后能及时开通供电，达到并自动区分接地对象的目的。

附图说明：

图1为本实用新型的对象区分电路原理示意图。

具体实施方式：

参见图1，CX1-CX7为电路板插销编号，CX1和CX2为电源输入端，CX3和CX4为通断控制器KM的接点输出端，当电路判断出为线路接地时，此接点断开，供电控制柜控制电路中的重合闸电路不再合闸。CX6为+信号输出端，可用于电源显示。CX7为接地信号输入端，CX5为锁定信号解除端，即复位端。当牵引网络出现接地时，供电控制室控制柜的直流快速开关跳闸，其跳闸信号经CX7送入区分电路，电路根据机车接地和线路接地的差异进行分析，如果是机车接地，即允许重合闸直流快速开关开通供电；如果是线路接地，VT2导通通断控制器KM工作，断开重合闸电路。待故障排除、人为将解除信号送至CX5端，对计数集成电路复位，电路重新进入监视状态。

上述区分电路由一限时计数集成电路及其外围电路构成，本实用新型采用CD4017构成；其区分原理是：当线路跳闸时，如果是机车故障接地，司机则关断机车电路，接地故障消除，此时通过cx7计数集成电路5输入端51只会接受到1-2次跳闸信号，限时计数集成电路识别后，输出端50继续输出低电平信号，KM处于关断状态；如果是线路接地，重合闸直流快速开关会有多次开通电源的动作，跳闸也就发生多次，计数集成计数后输出端输出高电平，KM得电工作，断开供电柜中的重合闸电路，待故障排除、人为将解除信号送至CX5端输入计数集成电路5复位端52，对计数集成电路5复位，电路重新进入监视状态。

根据实践使用经验，限时计数集成电路接受到跳闸信号后，对16秒内输入端的跳闸信号计数，当计数等于或超过4次时限时集成计数器5输出高电平，驱动通断控制器KM。由上述可知，如果是车辆故障接地，则及时合闸，保证全线车辆用电，避免分区供电时，无电区的电机车被追尾；若是线路接地，就及时分断电路，并锁定在禁止合闸位置，有效地保护了硅整流等牵引供电设备。