[实用新型]摩托车散热器保护罩

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车散热器保护罩。

背景技术

摩托车水冷发动机散热器一般直接裸露在外面，不仅不美观，而且在使用的过程中容易被飞溅的石子等硬质杂物碰伤。有的摩托车生产厂家在散热器的前面安装保护罩，起装饰及保护散热器的作用。通用的保护罩由左、右水箱罩壳和带有条形通风孔的面板构成，左、右水箱罩壳与面板为分体式结构，各自通过螺钉固定在散热器上。这种分体结构的保护罩加工及装配均不方便，并且装配到散热器上后稳固性较差。由于左、右水箱罩壳和面板是由0.4mm厚的碳钢板制成，重量较轻，在摩托车行进过程中有振动声响产生；面板与左、右水箱罩壳的间隙非常小，在振动中容易发生干涉，也会产生响声。另外，面板上条形通风孔的宽度为2mm左右，两相邻条形通风孔的间距很小，只有1.5～2mm左右，在摩托车行进过程中的振动作用下，同样会发出响声。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种加工及装配简单、并能有效减小振动声响的摩托车散热器保护罩。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车散热器保护罩，包括左、右水箱罩壳和面板，在左、右水箱罩壳的侧面均开有安装孔，面板上设有条形通风孔，其关键在于：所述左、右水箱罩壳和面板是由0.95～1mm厚的不锈钢板通过冲压成型的整体式结构，在面板的顶部及底部均具有朝向后方的水平翻边，该水平翻边上开有安装孔。

本实用新型通过水箱罩壳侧面及面板水平翻边上的安装孔由螺钉固定在散热器上，保护罩与散热器之间连接牢固，可以有效抵御石子等外来异物的冲击，保护散热器不受损伤。保护罩采用0.95～1mm厚的不锈钢整体式结构，加工更方便，装配更简单，并且重量较重，大大减小了摩托车行进过程中振动产生的响声。

为进一步加强保护罩与散热器连接的稳固性，上述左、右水箱罩壳的顶部、底部及后端均具有能将散热器水箱包住的翻边。

为进一步减小摩托车行进过程中振动产生的响声，在上述面板上开有2～4列宽度为6.5～7mm的呈横向分布的条形通风孔，同一列中两相邻条形通风孔之间的间距为4.5～5mm。

为进一步增强保护罩的强度，在上述面板上两相邻列条形通风孔之间设有竖向分布的条形加强筋。

有益效果：本实用新型具有结构简单紧凑、外型美观、制作安装方便等特点，它能有效保护散热器不被石子等硬质杂物碰伤，同时大大减小了摩托车行进过程中产生的响声。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，本实用新型由左水箱罩壳1、右水箱罩壳2和面板3组成，左、右水箱罩壳1、2在面板3的两侧呈对称分布，且左、右水箱罩壳1、2和面板3为由0.95～1mm厚的不锈钢板通过冲压成型的整体式结构。在左、右水箱罩壳1、2的正面开有竖向分布的条形通风孔6，左、右水箱罩壳1、2侧面的上部和下部均开有安装孔4，并且左、右水箱罩壳1、2的顶部、底部及后端均具有能将散热器水箱包住的翻边5。所述面板3的顶部及底部均具有朝向后方的水平翻边3b，该水平翻边3b的左右两端开有安装孔3c。在面板3的正面开有2～4列宽度为6.5～7mm的呈横向分布的条形通风孔3a，以有利于散热器通风散热，同一列中两相邻条形通风孔3a之间的间距为4.5～5mm，并且两相邻列条形通风孔3a之间冲压形成有竖向分布的条形加强筋7，以进一步增强保护罩的强度。