[实用新型]摩托车发动机活塞

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车发动机技术领域，具体地说，涉及一种摩托车发动机活塞。

背景技术

通用的摩托车发动机活塞安装在缸头内，由活塞头部和活塞裙部构成。其中活塞头部从造型上考虑，其顶面一般呈拱形，在活塞裙部上部的圆周面上开有活塞环安装槽，活塞裙部下部的周面由间隔设置的两平面和两圆弧面组成，在两平面上对称开设有活塞销孔。活塞销从所述活塞销孔中穿过，将发动机活塞安装在连杆上。发动机活塞的顶面与缸头的球窝形成封闭的燃烧室，当活塞运动到上止点压缩燃烧室内的混合气体时，火花塞点火使混合气体燃烧，推动活塞向下运动。由于活塞的顶面为拱形，混合气体燃烧产生的气流推动活塞的顶面时，气流方向顺着拱形发生改变，使推力分解，不能更好地作用于活塞顶部，导致混合气体在燃烧室内燃烧不充分；若通过提高压缩比来改善混合气体的燃烧效果，相应地又会产生缸头热机噪音及异响。另外，发动机活塞的整体高度大，重量重，成本较高；且活塞在气缸内往复运动时，活塞外壁与气缸之间缺少润滑，使得活塞和气缸的磨损严重，大大降低了其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够使混合气体燃烧充分，并能有效降低运动磨损的摩托车发动机活塞。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车发动机活塞，包括活塞头部和活塞裙部，其中活塞裙部上部的圆周面上开有活塞环安装槽，该活塞裙部下部的周面由间隔设置的两平面和两圆弧面组成，在活塞裙部下部的两平面上对称开设有活塞销孔，其关键在于：所述活塞头部的顶面为平面，在所述活塞裙部下部的两圆弧面上开设有油槽。

采用以上技术方案，由于发动机活塞的顶面为平面，即相当于改变了活塞顶面与缸头之间形成的燃烧室的形状，这样混合气体燃烧产生的气流能更好地推动活塞运动，使得混合气体在燃烧室内燃烧更充分；同时，可适当降低压缩比，以降低缸头热机噪音及异响。与背景技术相比，活塞的整体高度尺寸减小，活塞环安装槽和活塞销孔的位置相对上移，大大减轻了活塞的重量，降低了生产成本，并降低了活塞在气缸内的往复运动惯性。在活塞裙部下部的两圆弧面上开设油槽，通过活塞的往复运动能够保证活塞与气缸之间有充足的润滑，使活塞与气缸之间的磨损大大降低，有效延长了活塞及气缸的使用寿命。

在上述活塞裙部下部的圆弧面上开设有1～4道油槽，该油槽平行于所述活塞环安装槽。油槽的数目越多，储存的润滑油就越多，活塞在往复运动时与气缸之间的润滑就更加充分；而油槽与活塞环安装槽平行，既便于加工，又能进一步增强储油效果。

本实用新型的有益效果是：

1、它能够使混合气体在燃烧室内燃烧更充分，可适当降低压缩比，降低缸温，提高活塞的性能，降低缸头热机噪音及异响。

2、重量减轻24％左右，降低了活塞在气缸内的往复运动惯性。

3、增加活塞裙部油槽，增强了储油功能，减小了活塞运动时与气缸之间的摩擦，延长了活塞及气缸的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型通过铸造整体成型，具有活塞头部1和活塞裙部2，其中活塞头部1的顶面为平面，以便于混合气体燃烧时能更好地推动活塞运动，在活塞裙部2上部的圆周面上开有活塞环安装槽2e，以供安装活塞环。所述活塞裙部2下部的周面由间隔设置的两平面2a和两圆弧面2b组成，在活塞裙部2下部的两平面2a上对称开设有活塞销孔2c，以供活塞销穿过，将活塞安装到连杆上。而在活塞裙部2下部的两圆弧面2b上开设有1～4道能够储油的油槽2d，该油槽2d平行于所述活塞环安装槽1a。本实施例中，圆弧面2b上开设有3道油槽2d。