[实用新型]四缸小排量微车发动机曲轴箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机，尤其涉及四缸小排量微车发动机的曲轴箱。

背景技术

目前，排量在1升以下的微型车大多配置缸径为65mm的四缸发动机，即465发动机。465发动机的曲轴箱结构如图1所示，在曲轴箱1上设置有水套2和油道3，水套2的构造如图2所示，冷却水从进水口6经水泵后向一个方向进行泵送，这种循环方式容易在第二缸8进气侧水套处形成死角区域既盲区，冷却循环水不容易流经该死角区9(虚线框所围区域)，造成该死角区域得不到有效散热，使曲轴箱局部温度过高。另外，由于在靠近缸口处只有一条油道3与发动机润滑系统主油道相通，如果发动机采用双凸轮轴配气结构，要实现对双凸轮轴进行润滑，采用一条油道路程较远，油路迂回，造成配气机构、曲轴及其它机构润滑效果差，影响发动机性能的正常发挥。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种经过改进设计的四缸小排量微车发动机曲轴箱，以解决现有四缸小排量微车发动机曲轴箱的冷却循环水套结构不合理，容易存在死角区的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所提供的四缸小排量微车发动机曲轴箱上设置有水套和油道，在曲轴箱上用来安装水泵的空腔出水口处设置有水道横隔板，该水道横隔板将该处水套水平方向部分分隔但纵向仍然相通。

本实用新型中由于在水泵出水口处设置有水道横隔板，冷却水从水套进水口进入水泵后，从水泵出水口处分两路进行泵送，一路绕经第一缸排气侧，另一路则直接进入第二缸进气侧的水套区域，使第二缸进气侧水套区域也能实现冷却水充分循环，消除了冷却水的循环盲区，改善了整个曲轴箱的散热效果。

上述油道有两条，并且这两条油道对称设置在各缸中心连线的两侧，两油道之间有支路相连通，这样使润滑油的运行线路更直接，不至于那么迂回，尤其适合双凸轮轴配气结构形式的发动机。另外，即使两条油道里其中一条堵塞，也不会影响整个发动机的润滑。

本实用新型的有益效果是：水套结构更合理，消除了原有的冷却水循环盲区，发动机散热更好，采用双油道结构，润滑效果更佳，从而有助于提高发动机的整体性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1是现有四缸小排量微车发动机曲轴箱的结构示意图。

图2是现有四缸小排量微车发动机曲轴箱上水套的构造示意图。

图3是本实用新型的结构示意图。

图4是本实用新型中水套的构造示意图。

具体实施方式

如图3、图4所示，在四缸小排量微车发动机(缸径为66mm)的曲轴箱1上设置有水套2和油道3，在曲轴箱1上用来安装水泵的空腔出水口5处设置有水道横隔板4，该水道横隔板4将该处水套水平方向部分分隔但纵向仍然相通。冷却水从水套进水口6进入水泵后，从水泵出水口5处分两路进行泵送，一路绕经第一缸7排气侧，另一路则直接进入第二缸8进气侧的水套区域，如图中箭头所示，这样就使第二缸8进气侧水套区域也能实现冷却水充分循环，消除了冷却水的循环盲区9(虚线框所围区域)，改善了整个曲轴箱的散热效果。

在图3中，油道3有两条，这两条油道3对称设置在各缸中心连线的两侧，两油道3之间有支路相连通，这样使润滑油的运行线路更直接，不至于那么迂回，尤其适合双凸轮轴配气结构形式的发动机。另外，即使两条油道里其中一条堵塞，也不会影响整个发动机的润滑。