[实用新型]输送线链条自动润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输送线附属装置，具体指对输送线链条进行自动润滑的装置。

背景技术

输送线在运行过程中，为使各运动部件动作顺畅，减少磨损，通常需要对输送线进行润滑。目前普遍采用人工润滑方法，具体是：在设备停运时人工用油刷蘸上润滑油涂抹于输送线链条上，其缺点是：一方面需要设备停止下来后才能进行润滑处理，另一方面耗费人工，操作费时、费力，并且涂抹不均匀。也有采用电动机带动油刷转动而进行刷油的，其缺点是容易漏油，使用成本和制造成本都比较高。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种在输送线运行时能自动对链条进行润滑的装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：输送线链条自动润滑装置，包括油箱和两端横向穿过油箱的空芯轴，空芯轴与油箱之间通过轴承座设有轴承和密封装置，所述密封装置为密封圈，密封圈位于轴承座和空芯轴间。空芯轴两端紧固有靠输送线链条传动的滑轮，滑轮上设有与空芯轴连通的径向油道，空芯轴两个端头通过堵头密封；在油箱内的空芯轴外壁上设有与空芯轴内部连通的油管，油管端头设有舀油勺。

进一步地，在空芯轴内设有与之过盈配合的分流芯，分流芯具有与空芯轴左右两侧及油管相通的三通孔。分流芯与空芯轴左右两侧相通的孔为里小外大的锥形孔。

使用时，直接将油箱安装于输送线链条间的凹坑内，左右两个滑轮压在输送线链条上，链条的转动带动滑轮的转动，进而带动空芯轴转动，由于舀油勺通过油管固定在空芯轴上，因此空芯轴每转动一圈，舀油勺就从油箱里舀油一次，舀油勺里的润滑油在舀油勺上升的过程中通过油管进入空芯轴内并流向空芯轴两端，最后通过滑轮上的径向油道流向链条，实现润滑。

本实用新型本身不带动力，利用输送线的动力驱动，只要输送线在工作，本装置就起作用，输送线停，本装置也停，无需人工操作，实现了自动润滑，并且避免了漏油现象。因此，本实用新型使用方便、润滑效果好并大大节省了人力和成本。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图；

图2-图1A-A向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1、图2，从图上可以看出，本实用新型包括油箱1和油箱盖2，油箱用于存放润滑油。在油箱1和油箱盖2之间设有空芯轴3，空芯轴4与油箱1和油箱盖2之间的结合部通过轴承座4设有轴承5和密封装置，即油箱1和油箱盖2之间固定有两处轴承座4，轴承座4上设有轴承5，空芯轴3设于轴承5上。所述密封装置为密封圈6，密封圈6位于轴承座4和空芯轴3间以防止润滑油通过空芯轴外壁流出油箱形成泄漏。空芯轴3两端伸出于油箱1外并紧固有靠输送线链条驱动的滑轮7，滑轮7上设有与空芯轴3内部连通的径向油道8，空芯轴3两个端头通过堵头9密封。在空芯轴3外壁中部垂直于空芯轴3设有油管10，空芯轴3壁上设有油孔11，油管10通过油孔11与空芯轴3内部连通。同时在空芯轴3内与油管10对应位置设有分流芯12，分流芯12与空芯轴3内壁过盈配合，分流芯12具有与空芯轴3左右两侧(进而与滑轮上的径向油道8)及油孔11(进而与油管10)相通的三通孔。分流芯12与空芯轴3左右两侧相通的孔为里小外大的锥形孔13。油管10端头设有舀油勺14，舀油勺14与空芯轴3垂直。油管10和舀油勺14位于油箱1内。空芯轴3每转动一圈，舀油勺14就从油箱1里舀油一次。

从图1可以看出，空芯轴3与滑轮7的紧固方式为：将空芯轴3两端外径缩小形成阶梯轴，阶梯轴具有一个限位端面，在空芯轴3上套设有两垫圈15，滑轮7位于两垫圈15之间，靠里的垫圈由限位端面限位，堵头9为紧固螺栓，紧固螺栓通过空芯轴上的内螺纹将空芯轴端头封堵，同时将垫圈15和滑轮7固定于空芯轴3上。

油箱盖2的作用是与敞口油箱1共同形成一个封闭的箱体，相对封闭的油箱而言，便于安装轴承座、轴承、油管和舀油勺等，这是从工艺的角度考虑的。相对单独的敞口油箱而言，油箱盖能将油池、轴承座、轴承、油管和舀油勺等遮盖，看起来简洁，整体效果好。

本实用新型的动力传递过程为：输送线动力驱动链条16转动——滑轮7——空芯轴3——油管10——舀油勺14；

润滑油走向为：舀油勺14随空芯轴3转动时从油池里舀油——油管10——空芯轴壁上的油孔11——分流芯12——空芯轴3——滑轮上的径向油道8——输送线链条16。