[实用新型]摩托车车头覆盖件装配结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及弯梁摩托车的车头覆盖件，具体涉及一种弯梁摩托车车头覆盖件装配结构。

背景技术

目前，弯梁摩托车车头覆盖件由车头前护罩和车头后护罩组成，车头前护罩和车头后护罩上端分别设置有5～6个相对应的卡槽和卡钩，通过将卡钩压入卡槽中形成扣合装配，把车头前护罩和车头后护罩装配在一起，车头前护罩和车头后护罩的下部两侧通过螺钉紧固。此种安装方式，能够使车头前护罩和车头后护罩的上部不用螺钉也能连接在一起，由于扣合部位有5～6个之多，在安装过程中需要将所有的卡槽与卡钩同时对位配合，因此装配过程较长，而且扣合这5～6个卡钩时若有部分没有到位，则因这5～6个卡钩受力不均，使部分卡钩断裂，造成部件报废；同时这种卡槽和卡钩配合连接方式，在摩托车行驶时受到震动冲击力，容易使卡钩从卡槽中脱出，导致车头前护罩和车头后护罩上部的合缝部位产生较大间隙，影响外观。另外，目前的车头后护罩为一个整体塑料件，其表面经喷漆装饰，由于车头后护罩是一个整体塑料件，在进行喷漆装饰处理时，其外观颜色只能采用一种色彩，由此导致摩托车车头色彩单一，层次感觉不强。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种弯梁摩托车车头覆盖件装配结构，它使弯梁摩托车车头覆盖件的装配简单、牢固，摩托车头覆盖件可以分色喷漆，增添摩托车的外观美感。

本实用新型的目的是这样来实现的：车头前护罩和车头后护罩上端分别设置有两个相互扣合的卡槽和卡钩，车头前、后护罩上端通过螺钉紧固连接，所述车头后护罩上部设置带有一个多边形的仪表护罩窗口。

采用上述方案，在车头前护罩和车头后护罩上端分别设置有两个相对应的卡槽和卡钩，车头后护罩通过卡钩压入车头前护罩的卡槽中扣合连接，由于减少卡槽数量，不但装配简化，而且车头前护罩与车头后护罩进行装配时，容易对位配合，因此装配时废品率降低。摩托车头前护罩和车头后护罩上端通过螺钉紧固连接，可增加摩托车头前、后护罩连接的可靠性，即使在摩托车行驶时受到震动冲击力，也不会产生较大缝隙，避免车头前护罩与车头后护罩的结合面产生漏光现象。另外摩托车头后护罩上端的窗口设有的多边形的仪表护罩，与摩托车头后护罩和仪表护罩为两个部分，因此在对摩托车头喷漆时，可以对仪表护罩与车头后护罩喷涂不同的颜色，增添摩托车的色彩和美感，以增强市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的A向视图；

图3为仪表护罩安装在车头后护罩的示意图；

图4为本实用新型中仪表护罩的结构简图。

图中，1为车头前护罩，2为车头后护罩，3为自攻螺钉，4为仪表护罩，5为通孔或透明罩，6为扣钩，7为圆柱，8为自攻螺钉。

具体实施方式

参见图1、图2、图3和图4，车头前护罩1和车头后护罩2上端分别设置有两处相对应的卡槽和卡钩，将车头后护罩的卡钩压入车头前护罩的卡槽中扣合，将摩托车头扣合连接，另外摩托车头前护罩1和摩托车头后护罩2上端还通过自攻螺钉8紧固连接。所述车头后护罩上端设有窗口，该窗口处设有一个三角形的仪表护罩4，该三角形的仪表护罩上端面的中上部设有呈椭圆形的通孔5，或者在该中上部位置设置透明罩，通过该通孔或透明罩，可直接观察仪表。仪表护罩4的每条边上均设有扣钩6，以及该仪表护罩上各顶角处均设有带孔的在三角形内向下或向上延伸的带孔圆柱7，其中位于三角形水平方向的边的两个顶角的圆柱向下，与三角形水平方向的边相对的一个顶角的圆柱向上延伸，扣钩6及圆柱7均与仪表护罩注塑成一体。车头后护罩2设有与仪表护罩扣钩扣合的扣槽，该扣槽位于椭圆形孔附近的车头后护罩内壁上。车头后护罩还设置带有安装孔的支耳，其安装孔的长度可以安放仪表护罩的圆柱为宜，将该支耳通过自攻螺钉3与仪表护罩的圆柱7紧固连接，以加强车头前护罩与仪表护罩连接。

装配本实用新型时，将仪表护罩的扣钩与车头后护罩的扣槽扣合，用自攻螺钉将仪表护罩的圆柱与车头后护罩的支耳连接，使仪表护罩与车头后护罩紧固在一起。在车头护罩的上端，将卡钩压入车头前护罩的卡槽中形成扣合装配，并自攻螺钉将车头前、后护罩连接，将车前头前、后护罩紧固在一起。最后将车头前护罩和车头后护罩的下部两侧通过螺钉紧固。

在安装摩托车头时，可以选择不同色彩的仪表护罩和摩托车头后护罩，增添摩托车的色彩和美感。