[实用新型]一种模块化助力车前部模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及助力车部件，具体涉及一种模块化助力车前部模块，所述助力车可以是燃油助力车，或是电瓶助力车。

背景技术

现有技术中，燃油助力车与电瓶助力车由于使用的动力部件不同而使车架等结构存在迥然的区别；若企业要同时生产这样两种助力车，就会投入很多不同的工装夹具、模具及生产线等，由于零部件的品种规格多，使加工、仓储、管理、维修等等的成本增加；当其中一产品受到市场等因素影响而滞销时，就会因零部件的挤压甚至报废而给企业带来经济损失。

模块化生产助力车是我公司为实现现代化企业生产和经营管理模式而提出的新构想，其基本思路是：将助力车划分为相对不改变结构部分和相对要改变结构的部分，并分别对其进行总成化生产，而构成所谓前、中、后模块；模块之间以相同结构连接部位和甚至相同规格及尺寸的连接件进行连接，通过模块之间的标准化组装而构成燃油助力车或电瓶助力车。

显然，这样的模块化生产可以解决生产上述两种助力车存在的部分问题，由于尽可能的做到了零部件的标准化和通用性，因而降低了成本，并且根据销售的情况，增加了生产的灵活性。

生产上述助力车模块的技术关键除了恰当构建模块总成结构之外，模块之间连接的牢固性、易拆装性显得十分重要。它直接关系到车辆行驶的安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种模块化助力车前部模块，它不但集合了前轮总成、转向总成，还具有连接机构，可以方便、快速、并且牢固地与模块化电瓶助力车或模块化燃油助力车的中部模块连接在一起。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：即一种模块化助力车前部模块，包括前轮总成、前悬挂总成、转向机构，其中转向机构的方向轴穿过带有轴承的立管并可在立管内转动，方向轴的上端、下端分别与方向把管和前悬挂总成固定连接；其特征是：在立管上设有与模块化助力车中部模块固定连接的连接块，连接块上具有螺栓孔，能够与中部模块上对应连接部位的另一带有螺栓孔的连接块孔对孔配合后后通过螺栓固定连接为一体。

由于前部模块与中部模块的连接部位只有一个，连接的牢固性至关重要。本实用新型的前部模块与中部模块之间采用实心金属连接块重叠后通过螺栓连接，这种结构简单、连接牢固，能够与模块化燃油助力车的中部模块或模块化电瓶助力车的中部模块随意快速搭配，与之有机地装配成一个牢固的整体，而不需专门的设备和技能。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下优点：

1、生产厂家可以根据市场需求，有目的地生产各式各样的模块，并方便地对各个模块进行搭配，显著地增强各模块样式变化的灵活性和互换性，完全适应个性化市场日益变化的需求。

2、商家也可以根据市场的需要订购和组装燃油助力车或电瓶助力车，或者根据用户的要求，进行燃油助力车和电瓶助力车之间的转换，由于只需更换中部模块，用户可以花尽可能少的钱，更换到自己满意车型的助力车。

3、模块之间在连接部位的连接件的结构相同，避免了由于需要制造不同结构的部件带来的制造成本的增加，以及产品滞销后带来的零部件的库存积压。

4、连接部位少而且结构简单，采用实心连接块之间的重叠螺栓连接，避免了管与管之间连接存在的辅件多、连接易松动、易破损的弊端；经过反复实验证明，连接部位的结构牢固、可靠，能够有效地保证连接处的强度。而且拆装方便，快速，不需要专门的设备和工具。

5、由于模块之间的连接拆装方便，甚至经销商也能够方便的完成，因而可以模块为单位进行包装、运输，仓储，占有空间小，明显节约包装、运输和仓储的成本，也有效的避免了成车在运输中无法避免的产品损伤。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1俯视图；

图3为本实用新型在模块化电瓶助力车中的使用状态参考图；

图4为本实用新型在模块化燃油助力车中的使用状态参考图；

图5为图3中连接部位AB的放大剖视图；

图6为图3中连接部位BC1的放大示意图；

图7为图3中连接部位BC2的放大示意图；

图8为图4中BC1连接部位的放大示意图

图9为图4中BC2连接部位的放大示意图。