[实用新型]踏板摩托车前置式加油口装置

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，涉及摩托车前置式加油口装置。

背景技术

目前，踏板摩托车的油箱通常布置在座垫的下方，油箱的加油口处设有锁盖。加油时，驾驶员要先下车，掀开座垫并打开油箱口的锁盖才能将加油枪伸入加油口进行加油动作，非常不方便。因此有的厂家将油箱的加油口与油箱主体分离，将加油口组件设置在摩托车转向柱侧，加油口组件通过管路与油箱主体相连，加油口组件由覆盖件所包裹，只露出加油口的锁盖，此既所谓的前置式加油口。

授权公告号为CN2582972Y，专利号为ZL02284603.4，名称为“具前置式加油口的摩托车置物装置”的中国发明中公开了一种前置式加油口，该加油口由箱盖和座体构成，加油孔设置在座体上，箱盖通过悬臂与座体相连。这种加油口功能单一，存在以下缺陷：

1、由于加油孔离油箱主体较远，当油枪加油速度较快时，容易产生回流现象，导致加油不畅，效率低，并易造成汽油大量外漏，引起安全事故；

2、下雨及洗车时，进入座体的水及加油时漏出的汽油容易进入油箱及车内；

3、油箱里的空气及汽油挥发产生的混合气体不能及时排出，影响加油效率；

4、挥发的汽油直接排放到大气中会造成环境污染。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种加油顺畅，加油效率高的踏板摩托车前置式加油口装置。

为此，本实用新型提供的踏板摩托车前置式加油口装置包含有进油口座、加油口体和出油口座，进油口座与出油口座分别连接在加油口体的上下端，进油口座上的加油孔及出油口座上的出油孔均与加油口体的内腔相通，加油口体的内腔径大于进油口座上加油孔的孔径及出油口座上出油孔的孔径。

由于在进油口座与出油口座之间增加一个具有较大容腔的加油口体，从进油口座上的加油孔进入的汽油先进入加油口体内腔，然后再由出油口座上的出油孔经导管进入油箱中，汽油在加油口体里起到缓冲作用，避免了原有前置式加油口在加油过程中容易出现汽油回流现象的问题。

上述进油口座的上部呈盆形，其盆底靠近外边缘处设置有漏水口和螺固座，整车装配时，漏水口要连接一水管，当下雨及洗车时，进入加油口座的水及加油时漏出的汽油通过漏水口经水管流出车外，防止水进入油箱及车内；并防止加油时可能漏出的汽油进入车体内，减少安全隐患。

上述进油口座下部侧壁设有通气孔，该通气孔通过管路与油箱内腔相通，以便将加油时被密封在油箱里的空气和汽油挥发产生的混合气体及时排出，从而更顺畅地进油，也可防止混合气体通过进油管路排出而在出油口座处产生气泡，进一步减少汽油的挥发；加油口体的上侧壁也设有通气孔，该通气孔通过管路与空滤器相连，将汽油挥发产生的混合气导入空滤器或碳管等净化装置净化，防止混合气体直接进入大气而污染环境。加油口体侧壁上设有与车架支耳相连的安装支耳及与覆盖件相连的安装支耳，加油口体通过两个安装支耳与车架连接来保证其安装强度，另外一个安装支耳与覆盖件连接，以保证其与覆盖件的配合间隙均匀，保证整车外观。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的左视图。

图4是本实用新型安装在车架上的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2及图3所示，本实用新型提供的踏板摩托车前置式加油口装置，具有进油口座1、加油口体2和出油口座3，进油口座1与出油口座3分别连接在加油口体2的上下端，进油口座1上的加油孔1a及出油口座3上的出油孔3a均与加油口体2的内腔相通，加油口体2的内腔径大于进油口座1上加油孔1a的孔径及出油口座3上出油孔3a的孔径。加油口体2具有较大容腔，从进油口座1上的加油孔1a进入的汽油先进入加油口体2内腔，然后再由出油口座3上的出油孔3a经导管进入油箱中，汽油在加油口体2里起到缓冲作用，避免了原有前置式加油口在加油过程中容易出现汽油回流、外漏，加油不畅，效率低的问题。

图1、图3示出进油口座1的上部呈盆形，其盆底靠近外边缘处设置有漏水口1b和螺固座1c，螺固座1c用来安装锁盖组件。整车装配时，漏水口1b要连接一水管，当下雨及洗车时，进入加油口座1的水及加油时漏出的汽油通过漏水口1b经外设管路流出车外，可防止水进入油箱及车内，并防止加油时可能漏出的汽油进入车体内，减少安全隐患。