[实用新型]一种船尾电动舷外机

说明书

技术领域

本实用新型涉及船尾舷外机。

背景技术

在现行港口的管理规定中，为避免噪音，将一般小型动力船进出港口的动力一律限制为不得发出马达转动的声音，尤其是不得发动汽、柴油引擎，这主要考虑到油料及噪音污染。对于现行大多用于一般近海垂钓或浮潜等用途的小型动力船舶来说，由于其出海时间多在大清早或夜晚时分，出港时如果用现行的柴油引擎，噪音尤其严重，因此有人将船舶的马达设计为电动马达，用一个活动附装的舷外机，配合一只类似沉水马达与之连接，使它通过马达转动来驱动控制舷外机的转动，以实现船体的前进移动。用一个驱动控制杆作为船体行进移动的转向控制，一般的驱动采用的控制杆通常是垂直竖立组装，顶部的倒L形凸出段作为加、减速的控制以及转向操作，杆体中段枢纽处设有一个用于安装的固定座，供活动锁装在船体的尾部，并用一只较大型的蓄电池组给舷外机供电。采用类似的设计，由于是活动组装，基本上采用现行的结构设计，由于马达动力的需求较大，所以整个体积极为庞大而且笨重；加上整根直立呈倒L形状的驱动控制杆的长度极长，携带极不方便。若再配搭上笨重的蓄电池组组装，通常需二人以上做搬运，上下船使用时极不方便，尤其是当马力增大时，由于是固定的输出设计，在整体组装成本及实际使用上，不仅昂贵而且也不符合使用的需要。因此开发出一组可简便活动地安装，并能方便携带组装的轻便型舷外机，对于现行的船尾舷外机设计实在有进一步加以改良的必要。

发明内容

本实用新型是鉴于传统的船尾舷外机使用成本高、组装不便等诸多缺点而开发出的一种船尾电动舷外机。它是直接采用无刷马达作为传动动力，低转速高扭力输出，有效地缩小体积，同时采用无刷马达无限速的转速控制，配合隐蔽式控制电路板的埋入式组装，加上采用控制杆的收折式设计，使整个舷外机组装达到轻便实用体积小的组装特性，直接改善了传统转动马达组装使用上存在的诸多不合实用的缺点。

一种船尾电动舷外机，包含舷外机组装本体及其一端锁装的舷叶轮和另一侧尾端的锥形头构件、一组用来控制转向的控制杆及固定舷外机于船体上的固定座。无刷马达直接组装在本体内，本体一端的封闭端板内部预设有凹落空间，驱动用电路板隐蔽组装于其内。本体底缘设有定向舵片作为转向辅助。本体上方设有连通的轴管，供插组连接杆管，并用防水胶封闭锁合，内置电线接引至杆管顶端位置。在杆管顶段用一个枢接头枢接控制杆，使控制杆做枢折操作，可将控制杆收合到侧边贴合放置，达到组装体积缩小的目的。连接杆管的中段穿置了一组固定座，用来固定螺杆锁合抵紧船体，达到舷外机稳固组装的目的。

其中电源连接用插座可直接设在枢接头处，以方便外接电源的接入。固定座上设有数个定位孔，用插销选择插置来调整杆管与舷叶轮锁定组装的角度。本体一端锁接的锥形头构件为较短的圆锥弧状，供滑移或转向时顺水使用更省力。

综上所述，本实用新型的船尾电动舷外机，该舷外机的马达采用了具有缓启动、低转速高扭力输出的无刷马达直接组装在本体内，配合隐藏的电路板驱动装置，使整个驱动元件体积大幅减缩，重量减轻，方便携带，安装灵活；配合无间断的转速控制，使传动噪音降到近乎为零，确保了控制的安静性以及动作操作的准确性；再配合可收折的控制杆组装，使舷外机结构组装大幅简化缩小，有效地降低了产品的制作成本，使在组装上达到了便利轻巧的效果。

附图说明

图1为本实用新型舷外机的转动结构组装示意图

图2为本实用新型舷外机传控结构组装示意参考图

图3为本实用新型舷外机组装固定座锁合外观参考图

图4为本实用新型舷外机组装调整变换示意参考图

图5为本实用新型舷外机控制杆收折示意参考图

主要元件说明

10、本体11、无刷马达12、轴杆13、端板14、舷叶轮15、电路板16、舵片17、锥形头18、轴管19、杆管20、枢接头21、控制杆22、插座23、固定座24、插销25、定位孔.26、螺杆27、船体28、电量显示29、顶盒

具体实施方式