[实用新型]摩托车左置水泵双冷发动机

说明书

一、技术领域

本实用新型属于燃烧发动机，特别涉及一种以活塞和曲轴的连接为特征的摩托车左置水泵双冷发动机。

二、背景技术

现有摩托车的水冷发动机，是将水泵设置在发动机右端的牙箱内，并靠过渡齿轮将发动机曲轴传递来的动力再传递递给水泵轴实现水泵的运转。这种现有技术结构的摩托车发动机，存在以下缺陷：水泵设置在牙箱内不便维修；靠过渡齿轮传递动力能耗较大，而且磨损也较大；水泵轴无轴承座在运转中容易被折断。

三、发明内容

针对上述现有技术摩托车发动机存在缺陷，拟设计一种摩托车左置水泵双冷发动机，使水泵拆卸维修方便，能耗和磨损小，水泵运行稳定、经久耐用，同时能对运行中的发动机进行风、水双冷。

本实用新型所采取的技术方案如下。

一种摩托车左置水泵双冷发动机，包括有由水泵轴、水泵叶轮和水泵叶轮罩组成的水泵，汽缸盖，汽缸头，汽缸体，离合器盖，曲轴箱，点火凸轮带动齿轮，曲轴左柄，磁电机外罩和冷却水容器，其特征在于：

1)它还有双连螺杆、水泵轴承座和水泵叶轮罩连接座；

2)双连螺杆的螺杆端与曲轴左柄丝扣相连，另一端端头开有凹槽并与水泵轴承插销连接；

3)水泵轴承座内套水泵轴，轴承座一端固定连接在磁电机外罩上，另一端与套在水泵轴上的水泵叶轮罩连接座固定连接，水泵叶轮罩固定在水泵叶轮罩连接座上；

4)汽缸体内的汽缸外围设有环形水道并在外侧开有进水口和出水口，在汽缸体、汽缸头和汽缸盖的外表面上设有多条散热片。

本实用新型结构的摩托车左置水泵双冷发动机，投入运转前在水泵出水口与汽缸体进水口之间用软管连通，在汽缸体出水口与冷却水容器之间以及冷却水容器与水泵进水口之间用软管连通，所说的冷却水容器是指注满水的车架龙骨或水箱，使之形成一个对发动机汽缸的水循环冷却回路，能实现水冷散热；同时汽缸体、汽缸头和汽缸盖又可通过散热片进行风冷散热。本实用新型采用一根带槽双连螺杆将曲轴左柄与水泵轴连接起来，使动力通过轴就能直接传递给水泵实现冷却水的循环，因此能耗低，磨损小；水泵轴套在轴承座上，使水泵运行稳定、经久耐用；水泵通过轴承座和连接座设置固定在磁电机外罩上，使水泵的拆卸和维修更加方便。

四、附图说明

附图是本实用新型摩托车左置水泵双冷发动机的局部剖视结构示意图。

在图中，1-曲轴箱，2-点火凸轮带动齿轮，3-曲轴左柄，4-双连螺杆，5-磁电机外罩，6-水泵轴，7-水泵轴承座，8-水泵叶轮罩连接座，9-水泵叶轮，10-水泵叶轮罩，11-冷却水容器，12-散热片，13-汽缸盖，14-汽缸头，15-汽缸体，16-离合器盖。

五、具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型摩托车左置水泵双冷发动机的具体结构。

一种摩托车左置水泵双冷发动机，包括有由水泵轴6、水泵叶轮9和水泵叶轮罩10组成的水泵，汽缸盖13，汽缸头14，汽缸体15，离合器盖16，曲轴箱1，点火凸轮带动齿轮2，曲轴左柄3，磁电机外罩5和冷却水容器11，其特征在于：

1)它还有双连螺杆4、水泵轴承座7和水泵叶轮罩连接座8；

2)双连螺杆4的螺杆端与曲轴左柄3丝扣相连，另一端端头开有凹槽并与水泵轴6承插销连接；

3)水泵轴承座7内套水泵轴6，轴承座一端固定连接在磁电机外罩5上，另一端与套在水泵轴6上的水泵叶轮罩连接座8固定连接，水泵叶轮罩10固定在水泵叶轮罩连接座8上；

4)汽缸体15内的汽缸外围设有环形水道并在外侧开有进水口和出水口，在汽缸体15、汽缸头14和汽缸盖13的外表面上设有多条散热片。