[实用新型]通用汽油机支架摇臂汽缸头

说明书

技术领域

本实用新型属于通用汽油机技术领域，具体地说，涉及一种通用汽油机支架摇臂汽缸头。

背景技术

汽油机在高速运行过程中，整个汽缸头处于高温状态，特别是排气一侧温度达到240～270℃，整个汽缸头内各部件冷却润滑效果的好坏将直接影响汽油机的性能和使用寿命。

如图6、图7所示日本三菱公司设计的154汽缸头，采用的直油孔带导油槽及挡油板冷却润滑结构，包括基体1，其凹槽槽底的前端左、右各设有进、排气门3、2，其中进气门3的右侧有一个直油孔4，基体1凹槽的内壁和中部设置有摇臂座连接柱10，该摇臂座连接柱10上开有螺孔，位于凹槽中部的一个摇臂连接柱10侧面设置有挡油板11，该挡油板11与所述直油孔4之间开有导油槽5；摇臂座6通过螺钉拧入摇臂座连接柱10的螺孔内固定于基体1上，摇臂座6上由摇臂轴8装有摇臂7。机油先是通过直油孔4进入汽缸头内对进气气门3、和进气门3内的导管进行冷却润滑，再经过导油槽5和挡油板11流到排气气门2附近，对排气气门2和排气门2内的导管进行冷却润滑，从而降低汽缸头的温度。此汽缸头确实能达到对排气门2和和排气门2内的导管的冷却、润滑效果，但是汽油机在使用一段时间后，挡油板11和基体1上凹槽内壁形成的通道容易堵塞，导致机油不能即时进入排气门2附近区域，对排气门2和排气门2内的导管的冷却、润滑效果变差，使得排气一侧的温度明显高于进气一侧的温度，而机油真正能够到达排气一侧并对排气气门2和排气气门2内的导管进行冷却润滑的是很少的，绝大部分是在进气一侧，使得排气一侧的不易冷却却润，温度很高，排气机构磨损加大，同时由于高温会使汽缸头产生变形，造成燃烧室的密封性较差，对整机的功率和使用寿命有很大的影响。而且摇臂座本身结构非常复杂，并且活套摇臂时需要两根摇臂轴，加工烦琐，制造成本高，尤其是在资源日益匮乏的今天这种资源与人力的浪费现象必须改变。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种通用汽油机支架摇臂汽缸头，解决汽缸头制造成本高、对排气孔和排气管润滑和冷却效果不佳的问题。

本实用新型的技术方案如下：通用汽油机支架摇臂汽缸头，包括基体，其凹槽槽底的前端左、右各设有进、排气门，其中进气门的右侧有一个直油孔，其关键在于：所述基体的凹槽中部设置有摇臂支架，该摇臂支架和基体浇铸成一体，在所述摇臂支架上端开有孔，在靠近所述排气门右侧开有二次分油孔与直油孔连通。所述二次分油孔一端与直油孔相接，另一端孔口位于所述基体上凹槽的槽底，并且靠近进气门孔。二次分油孔与直油孔连通，机油泵从直油孔将机油泵入汽缸头基体上凹槽右侧进气门附近区域，达到对进气门和进气导管的润滑、冷却，同时一部分机油经过二次分油孔泵入左侧排气门附近区域，对排气门座和排气导管也达到了很好的润滑、冷却效果。摇臂支架有三个和基体浇铸成一体，每一个支架上端开有一个孔直接连接摇臂，不用再另外制造摇臂座，简化了摇臂座结构，在组装汽油机的过程中减少一道工序。

所述三个摇臂支架，每一个的上端连接孔高出汽缸头上表面，并且所述三个孔的圆心在同一直线上。三个连接孔都高出汽缸头上表面，方便摇臂的连接，孔的圆心在同一直线上，两个摇臂位于三个孔之间，直接用一根摇臂轴穿过三个孔就将两个摇臂活套在摇臂支架上面。

本实用新型采取上述结构，二次分油孔直接对排气气门和排气气门内导管及摇臂进行冷却润滑，大大改善排气气门、导管及摇臂的冷却润滑效果，对提高整机使用寿命及稳定整机功率起到积极的作用。改进了摇臂的结构，取消摇臂座，同时改原来的双摇臂轴为单摇臂轴，将摇臂支架和汽缸头溶为一体，摇臂轴孔高于上盖面，方便摇臂及摇臂轴的装配。

采用上述方案的优点是：

1、改善排气一侧的冷却润滑作用，提高整机寿命稳定整机功率。

2、简化摇臂组件结构，节约材料，降低成本。

3、简化加工工艺，提高生产效率。

4、简化装配难度，提高装机速度。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1右视图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图1中摇臂支架结构示意图；

图5是本实用新型摇臂安装示意图；

图6是改进前机构示意图；

图7是改进前摇臂安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

请参见图1、图2、图3、图4、图5通用汽油机支架摇臂汽缸头，基体1其凹槽槽底的前端左、右各设有进、排气门孔3、2，其中进气门孔3的右侧有一个直油孔4，基体1的凹槽中部设置有摇臂支架6，该摇臂支架6和基体1浇铸成一体，所述摇臂支架6上端开有孔，进气门孔3右侧开有二次分油孔5与直油孔4连通，该二次分油孔5一端与直油孔4相接，另一端孔口位于所述基体1凹槽的槽底，并且靠近排气门2。一部分机油经过直油孔4进入进气门3附近区域，对进气门座和进气门内导管进行润滑和冷却。二次分油孔5与直油孔4连通，另一部分经二次分油孔5，对排气门2附近区域，对进气门座和排气门2内导管进行润滑和冷却。基体1的凹槽中部设置有摇臂支架6，该摇臂支架6和基体1浇铸成一体，摇臂支架6上端连接孔高出汽缸头上盖面9，所述摇臂支架6上端开有孔6a，孔6a的圆心在同一直线上，并且高出气缸头上盖面9，两个摇臂7位于三个孔6a之间，一根直的摇臂轴8穿过三个孔将两个摇臂7活套在摇臂支架6上面。