[实用新型]一种能防止发动机废气嘴喷油的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的改进技术，具体指发动机上能防止发动机废气嘴喷油的装置。

背景技术

目前，曲轴箱内的废气大多通过箱体上的废气嘴排除，再经过与废气嘴相通的废气胶管进入空滤器，经过空滤器过滤后再进入燃烧系统进行二次利用。随着发动机排量的增加，曲轴箱内压力也随之增加，从而导致曲轴箱内机油易从废气嘴里喷出，即出现发动机喷机油现象。喷油现象是发动机所不允许的，这种现象的出现，一方面使曲轴箱内的机油消耗加快，影响润滑冷却效果，迫使加油频次增加，增加用户使用费用；另一方面，喷出的机油随同废气通过空滤器时，机油会粘附在滤芯上，堵塞滤芯，影响空滤器正常工作。专利号为“011176288”的中国实用新型专利“一种摩托车发动机曲轴箱废气处理装置”就公开了解决该问题的装置，它由壳体、导向管及回油管道构成，回油管道两端分别与进气口及壳体内腔连通，它虽然在废气处理的同时也能解决喷油现象，但因为润滑油进入和排出壳体都是通过壳体上的进气口，故润滑油排出时会因为废气进入壳体而受到很大影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供的一种能防止发动机废气嘴喷油且便于机油回收的装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种能防止发动机废气嘴喷油的装置，它包括发动机外置容器瓶、废气嘴连接管、回油管和空滤器连接管，所述废气嘴连接管、回油管和空滤器连接管的一端分别与容器瓶连通，另一端分别用于与废气嘴、曲轴箱盖和空滤器入口连接，其中回油管与容器瓶底部连通。

进一步的改进在于，所述容器瓶通过过滤隔板分隔为两个腔室，废气嘴连接管和回油管与其中一个腔室连通，空滤器连接管与另一腔室连通。

本实用新型通过容器瓶来扩大曲轴箱容积由此达到减小曲轴箱内压力的目的，能降低废气流速，使喷出的机油能充分沉淀，并留在容器瓶内，从而解决因发动机内压力过大造成的废气嘴喷油现象。即使有机油从曲轴箱喷出，也是进入容器瓶而不会外喷，可以通过回油管流回曲轴箱，因而不会造成机油流失，也不会堵塞空滤器。废气嘴连接管、容器瓶、回油管和曲轴箱共同形成机油循环通道，可以确保良好的机油回收效果。

本实用新型结构简单，制作成本低，发动机上的其它零部件不需作任何改动便可与本装置连接。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图。

其中，1-容器瓶；2-废气嘴连接管；3-回油管；4-空滤器连接管；5-过滤隔板；图中实线箭头表示废气流向，虚线箭头表示机油流向。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括容器瓶1(容积约1L)、废气嘴连接管2、回油管3和空滤器连接管4，废气嘴连接管2、回油管3和空滤器连接管4均为胶管。容器瓶1通过过滤隔板5(选用石棉网)分隔为两个腔室，废气嘴连接管2和回油管3一端与其中一个腔室连通，空滤器连接管4一端与另一腔室连通，其中回油管3与容器瓶1连通的是容器瓶1的底部。废气嘴连接管2、回油管3和空滤器连接管4的另一端分别用于与废气嘴、箱盖和空滤器连接。过滤隔板5可将机油隔离，防止其通过空滤器连接管4进入空滤器内堵塞滤芯。废气嘴连接管2、容器瓶1、回油管3和曲轴箱共同形成机油单循环通道，由此确保良好的机油回收效果。回油管在保证与曲轴箱连通的前提下可安装在发动机壳体的任何位置，从具体安装来看，通常选择在发动机右盖上。

从图上箭头可以看出，本实用新型废气既可以从废气嘴连接管进入容器瓶，也可以通过回油管进入容器瓶。而机油则只能从废气嘴连接管进入容器瓶，再通过回油管流回曲轴箱，为单循环。

本实用新型在发动机外部增加了一容器瓶，通过管道将容器瓶与曲轴箱内部接通，达到扩大发动机曲轴箱容积的效果。容器瓶相当于曲轴箱容积的延伸，而废气嘴连接管和回油管相当于曲轴箱内部部件，空滤器连接管相当于现有技术的废气管。该种设计能够在不增加箱体或盖子容积的情况下增加曲轴箱容积，可节约成本。