[实用新型]曲轴连杆机构的润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机润滑油道，特别涉及一种摩托率发动机曲轴连杆机构的润滑结构。

背景技术

摩托车发动机曲轴连杆机构主要由曲轴、连杆、活塞、缸体等组成。曲轴连杆机构的润滑一般是通过具有压力的机油润滑。其输送润滑油的方式是在右曲轴箱、右曲轴箱盖上设置油道，通常是在右曲轴箱、右曲轴箱盖上直接铸造形状极不规则的油道，两个油道连通，并在曲轴上加工一个轴向通孔油道，曲轴伸入右曲轴箱盖沉孔内，与右曲轴箱盖内的油道相通，曲轴上的油道与铰接连杆的曲柄销的油孔连通。机油从机油泵的出油口进入右曲轴箱内的油道，然后进入右曲轴箱盖内的油道，再通过曲轴上的油道进入曲柄销，对曲轴连杆机构进行润滑。

由于铸造制作在右曲轴箱、右曲轴箱盖上的油道，需根据右曲轴箱、右曲轴箱盖的造型布置，其形状极不规则，布置复杂，模具制作困难，为右曲轴箱、右曲轴箱盖的造型设计增添难度。同时，由于油道形状极不规则，导致积淤在油道内的杂质也很难清洗干净，容易造成油道淤阻影响供油；而且油道内的没有清除的杂质一旦进入曲轴连杆机构，会造成曲轴连杆机构卡死，轴承烧坏。对于一些大排量的发动机，由于曲轴很长，在这种曲轴上加工通孔油道，对刀具和设备的要求都很高，因而工装的投入较大，导致发动机的成本增加。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种摩托车发动机曲轴连杆机构的润滑结构，它通过直接在曲轴箱体上设置油道连接输油管，省去了曲轴箱盖上设计布置油道，简化了润滑油道的结构，缩短了润滑油道的路线，使发动机维护时油道内的杂质容易清洗掉，并且降低了曲轴箱和曲轴箱盖的设计、制作难度。

本实用新型的技术方案是这样实现的：曲轴连杆机构的曲轴及曲柄销上设有相通的油道，曲轴支撑于曲轴箱体，曲轴箱体支撑曲轴的部位设有一直孔状油道，该油道一端与一输油管连接，另一端连通曲轴箱体上支撑曲轴的轴孔，且与曲轴上的油道相通，曲轴上的油道的两轴向端封闭，其位于曲柄部设有径向的斜孔与曲柄销相通，其位于被曲轴箱体支撑部设有径向通孔，曲轴与曲轴箱体之间配合有一设有油道的轴套将曲轴和曲轴箱体的油道连通。

由于采用了上述方案，在曲轴箱体支撑曲轴的部位设有一直孔状油道，使该油道有利于机加工形成，可降低该油道的制作难度，保证油道内的光滑，防止油道内积淤。该油道一端与一输油管连接，另一端连通曲轴箱体上支撑曲轴的轴孔，且与曲轴上的油道相通，采用输油管连接曲轴箱体的油道并与曲轴上的油道相通，可省去在曲轴箱盖上设计、布置油道，降低曲轴箱和曲轴箱盖的设计、制作难度，降低成本。曲轴上的油道的两轴向端封闭，其位于曲柄部设有径向的斜孔与曲柄销相通，其位于被曲轴箱体支撑部设有径向通孔，使曲轴上油道的加工深度缩短，利于机加工，尤其利于曲轴长的大排量发动机的曲轴油道加工，可简化工装设计，降低工装的投入经费。曲轴与曲轴箱体之间配合有一设有油道的轴套将曲轴和曲轴箱体的油道连通，轴套的油道由内、外环形油槽与通孔共同构成，通过轴套的油道连通曲轴和曲轴箱体的油道，使经过轴套的油道的润滑油能够充满轴套的内、外环形油槽，保证曲轴旋转时润滑油也能不间断地进入曲轴油道，避免供油产生间隙性中断。在曲轴箱体的直孔状油道与输油管连接的一端设有螺纹，通过油管螺栓与输油管的油管接头连接，使输油管与曲轴箱体油道的连接容易且牢固。

本曲轴连杆机构的润滑结构由于油道路线相对较短，而各段结合处均采用直孔、环槽的衔接，这样使发动机维护清洗油道时方便、容易，同时拆卸、安装也方便，可以减少杂质积淤在油道内，保证曲轴连杆机构的正常工作，延长曲轴连杆机构各部件的使用寿命。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的轴套的结构示意图；

图3为图2中的A-A向剖面图。

附图中，1为输油管，2为铜垫圈，3为油管螺栓，3a为轴向盲孔，3b为贯穿杆部的通孔，4为油管接头，4a为环形凹槽，5为右曲轴箱体，6为直孔状油道，7为轴套，7a为内环形油槽，7b为外环形油槽，7c为通孔，8为密封圈，9为右曲轴，10为径向通孔，11为油道，12为斜孔，13为轴承，14为堵头，15为曲柄销，16为左曲轴，17为用于安装密封圈的环形槽。

具体实施方式