[实用新型]汽油机一体化点火器点火控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及通用汽油机的一体化点火器中的点火控制电路。

背景技术

通用汽油机的一体化点火器普遍是采用电感储能式点火器来代替电容放电式点火器。电感储能式点火器结构简单，体积紧凑，具有很好的性价比和可靠性，其点火器内部的点火控制电路包括点火角度控制电路、升压线圈和一具有高反压、高电流放大系数的达林顿晶体三极管，由于达林顿晶体三极管的成本较高，故使得汽油机点火器的成本较高。

专利号为02275674.4的实用新型专利公开了一种汽油发动机一体化点火器，该点火器的点火控制电路包括点火角度控制电路、定子线圈和用于代替达林顿晶体三极管的三管级联放大电路，其中，三管级联放大电路是由一个PNP三极管T2和两个NPN三极管T1、T3连接而成，且三极管T1的集电极与三极管T2的基极连接，三极管T2的集电极与三极管T3的基极连接，三极管T1的发射极与三极管T3的发射极连接，三极管T2的发射极与三极管T3的集电极连接。该点火控制电路实现了在电路中无须使用达林顿晶体三极管却不会影响点火器点火控制电路的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽油机一体化点火器点火控制电路，以同样实现在电路中无须使用达林顿晶体三极管而不会影响点火器点火控制电路的功能。

本实用新型所述汽油机一体化点火器点火控制电路，包括点火角度控制电路F1、升压线圈L及三管级联放大电路F2，三管级联放大电路F2由一个PNP三极管Q2和两个NPN三极管Q1、Q3连接而成，三极管Q1的集电极与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的发射极与三极管Q3的集电极连接，三极管Q3的基极分别与三极管Q1的发射极和三极管Q2的集电极连接。

本实用新型所述汽油机一体化点火器点火控制电路中，原达林顿晶体三极管被一三管级联放大电路所代替，由于该三管级联放大电路是由三只三极管连接而成，同样具有很高的电流放大系数，可为点火控制电路提供足够大的电流，使其具备原点火控制电路的功能，故不会影响点火器的工作性能。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述汽油机一体化点火器点火控制电路的结构图。

具体实施方式

如图1所示，该汽油机一体化点火器点火控制电路包括点火角度控制电路F1、升压线圈L及三管级联放大电路F2，三管级联放大电路F2由一个PNP三极管Q2和两个NPN三极管Q1、Q3连接而成，其中，三极管Q1的集电极与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的发射极与三极管Q3的集电极连接，三极管Q3的基极分别与三极管Q1的发射极和三极管Q2的集电极连接。

三极管Q1的基极与点火角度控制电路F1中的三极管Q4的集电极连接，三极管Q3的发射极与点火角度控制电路F1中的三极管Q5的基极连接。

当飞轮转动时会在升压线圈L的初极产生一电动势，使三极管Q1比三极管Q4先导通。三极管Q1导通使三极管Q2导通，三极管Q2导通使三极管Q3导通，三极管Q3的导通使得升压线圈L的初极产生短路储能。通过相并联的电阻R9、R10上的电流会产生一电压，当该电压大到一定值时三极管Q5导通，由于电容器C的作用使三极管Q4导通，三极管Q4导通使三极管Q1截止，三极管Q1截止使三极管Q2截止，三极管Q2截止使三极管Q3截止，完成点火角度控制，三极管Q3截止在升压线圈L的初极产生一高压电动势，该高压电动势经过升压线圈L的次极产生一更高压的电动势在汽油机的火花塞上放电生成电火花点燃混合燃气使汽油机工作，汽油发动机一体化点火器连续工作。