[实用新型]航道站通航系统自动揭示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航道站通航系统，具体地说，涉及一种航道站通航系统自动揭示装置。

背景技术

为保障江河中上、下水船只的顺利通航，防止船只发生相撞等意外事故，一般在沿江河的特定位置设置有航道站，通过航道站发布通航信号，来指示船只有序通航。现有通航信号的发布由手动揭示装置来实现，即在旗杆的横杆上安装4个导向滑轮，每个导向滑轮对应一根钢丝绳及一个标体，钢丝绳的一头绕过导向滑轮与标体相连接，另一头顺着旗杆的横杆及竖杆向下牵引，并与拉索固定连接。当用手拉动拉索时，拉索通过钢丝绳带动对应的标体，使之作垂直上下运动，以传递相应的通航信号。由于现有的标体是由人工手动控制升降的，普遍存在以下不足：

1、人工拉动拉索时，需要花费较大的力气才能使标体发生移动，操作人员的劳动强度大；

2、操作是在露天进行，受天气影响大，使用不方便，尤其是在极其恶劣的天气条件下，操作人员无法进行户外作业，造成通航信号不能准确、及时地发布，使用性能无法保障。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种操作简单、使用方便的航道站通航系统自动揭示装置。

本实用新型的技术方案如下：一种航道站通航系统自动揭示装置，包括旗杆、导向滑轮、钢丝绳和标体，其中4个导向滑轮安装在旗杆的横杆上，每个导向滑轮对应一根钢丝绳及一个标体，其关键在于：在所述每个导向滑轮的正下方通过支架安装转向滑轮，所述每根钢丝绳配备一个卷帘门电机，在卷帘门电机的输出轴上安装主动齿轮，该主动齿轮与齿轮箱输入轴上的传动齿轮相啮合，在齿轮箱的输出轴上安装绳轮，所述钢丝绳的一头固定在绳轮上，钢丝绳的另一头依次绕过转向滑轮和导向滑轮，与所述标体的顶部相连接。

采用以上技术方案，4个标体的形状各异，以表示不同的通航信号，4个标体的升降由各自对应的卷帘门电机来控制，卷帘门电机正转时，卷帘门电机的动力通过主动齿轮传递给齿轮箱，使齿轮箱输出轴上的绳轮正向转动，绳轮处于收线状态，使钢丝绳拉动标体在垂直方向上向上移动，直至标体停留在行程的最高位置；卷帘门电机反转时，卷帘门电机的动力仍然通过主动齿轮传递给齿轮箱，使齿轮箱输出轴上的绳轮反向转动，绳轮处于放线状态，标体在垂直方向上向下移动，直至标体停留在行程的最低位置。

4个卷帘门电机的正、反转运动由控制台上的按钮通过相应的控制电路来实现，控制台位于专门设置的控制室中，操作人员在控制室内按动相应的按钮即可控制对应的标体实现上、下移动，既简单又方便，有效降低了操作人员的劳动强度，并且操作不受天气状况的影响，能够保证24小时准确发布通航信号，运行机构安全可靠。

为了便于安装，并使结构更加紧凑，上述4个卷帘门电机分成两组，每一组的卷帘门电机及与之配合的齿轮箱安装在同一机架上，同一组的两个卷帘门电机在机架上呈上下分布，两个机架并排在一起。

上述机架和转向滑轮均位于机房中，在机房的顶平台上安装套管，该套管的顶部套装螺帽，覆盖在套管顶面的橡胶垫位于螺帽中，所述钢丝绳从下往上依次穿过套管、橡胶垫和螺帽，从机房中引出。将卷帘门电机、齿轮箱和转向滑轮均安装在机房内，并且从机房引出的钢丝绳采用橡胶垫进行防水处理，可以有效防止雨水进入机房中，保障了卷帘门电机及齿轮箱的使用性能和使用寿命。

上述齿轮箱包括箱体、输入轴、传动齿轮、支撑套、调整螺母、推力球轴承、弹簧、止退套、左半牙嵌离合器、右半牙嵌离合器、输出轴和衬套，其中输入轴通过支撑套支承在箱体上，输入轴的外端伸出箱体外并套装传动齿轮，在输入轴的内端依次套装止退套和左半牙嵌离合器，所述调整螺母套装在支撑套上，在调整螺母上安装推力球轴承，弹簧位于该推力球轴承与左半牙嵌离合器之间；所述输出轴通过衬套支承在箱体上，输出轴的轴心线与输入轴的轴心线重合，在输出轴的内端安装右半牙嵌离合器，该离合器与左半牙嵌离合器对接，所述输出轴的外端伸出箱体外并套装绳轮。

按动控制室内控制台上相应的启动按钮，卷帘门电机的输出轴旋转，卷帘门电机输出轴上的主动齿轮通过传动齿轮带动齿轮箱输入轴转动，齿轮箱输入轴通过平键带动左半牙嵌离合器旋转，左半牙嵌离合器在常态下因被弹簧弹顶而与右半牙嵌离合器处于啮合状态，因而将转动传递给了右半牙嵌离合器，右半牙嵌离合器又通过平键带动齿轮箱输出轴旋转，使输出轴上的绳轮做同步转动，从而拉动标体作上、下运行。