[实用新型]摩托车座垫总成

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车座垫总成。

背景技术

摩托车座垫总成起支撑驾乘人员重量的作用，现有摩托车座垫总成的结构如图5、图6所示，由底板1、泡沫层2、皮套3、减震垫支座4、减震垫5、座垫限位叉11和座垫安装支板12等部件构成。其中在底板1上铺设泡沫层2，皮套3包覆在泡沫层2上。在底板1、泡沫层2和皮套3三者前部的相对位置开设有安装孔10，座垫总成安装时该安装孔10与车架上的油箱卡接；底板1中前部的底面一体形成有朝向后方的座垫限位叉11，该座垫限位叉11在装配时插入车架上相应的安装支架中；在底板1的尾部通过螺栓固定座垫安装支板12，该座垫安装支板12与对应的车架尾部螺栓连接。为减小摩托车发动机运转时产生的振动对座垫总成的影响，在底板的底面布置有前、中、后三对减震垫支座4，每对减震垫支座的底面安装减震垫5。现有摩托车座垫总成普遍存在以下不足：

1、座垫安装支板位于底板的尾部，由于发动机运转时传递到车架上的振动越靠后振动量越大，通过座垫安装支板传递给驾乘人员的振动量相应的较大，使得驾乘的舒适感较差。

2、座垫安装支板与车架之间通过螺栓固定连接，安装及拆卸均不方便。

3、前、中、后三对减震垫支座以及对应的减震垫都是圆形的，减震垫与减震垫支座之间接触面偏小，减震垫单元面积上承受的压力大，减震效果较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种驾乘舒适感较好、拆装方便的摩托车座垫总成。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车座垫总成，在底板上铺设泡沫层，皮套包覆在泡沫层上，在所述底板底面的前、中、后位置各布置有一对减震垫支座，每对减震垫支座的底面安装减震垫，其关键在于：在所述底板底面的后部通过一个连接板安装有锁销，该锁销的上端与连接板固定连接，锁销的下段为锥尖向下的锥体结构，该锥体的锥底与锁销的上段销身之间形成限位面。

本实用新型将背景技术中的座垫安装支板用锁销取代，并且锁销的位置前移，靠近后减震垫支座。相对应地，在车架上安装与锁销配合的锁座，这样锁销插入锁座上的锁扣中，在锁销限位面及锁扣的配合下，由锁扣卡紧；拉动座垫锁的拉索，使拉索控制锁扣张开，松开对锁销的限制，即可将锁销从锁座中拔出。由于发动机运转时传递到车架上的振动越靠后振动量越大，锁销的位置相对于背景技术中的座垫安装支板前移，因此通过锁销传递给驾乘人员的振动量大大减小，有效提高了驾乘的舒适感；座垫总成的后安装点通过锁销与锁座插接配合，与背景技术中的螺栓连接相比，拆装均更方便。

上述底板底面的后部对称设置有一对向下凸起的加强凸条，所述连接板通过螺栓固定在底板的凸条上，以便于拆装、更换连接板及锁销；锁销的上端与连接板铆合固定，且锁销的轴心线垂直于连接板的板面，锁销与连接板固定牢靠，强度有保障。

在上述锁销的上段销身从上往下依次套装有缓冲垫和护板。由于锁销在与锁座插接配合的过程中会产生很大的冲击力，设置缓冲垫能降低冲击力对座垫的影响，而护板可以保证冲击力持续、均匀地作用在缓冲垫上，一方面能提高缓冲垫的缓冲效果，另一方面起保护缓冲垫的作用。

上述底板底面前、中位置的减震垫支座呈矩形，与之适配的减震垫也为矩形。前、中减震垫支座以及对应的减震垫采用矩形结构，与背景技术中的圆形结构相比，减震垫与减震垫支座之间的接触面更大，减震垫单元面积上承受的压力小，进一步提高了减震效果。

有益效果：本实用新型通过改变其后安装结构，能有效减小发动机振动对驾乘人员的影响，大大提高了驾乘的舒适感，具有设计合理、结构简单、性能可靠、拆装方便等特点。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的仰视图。

图3为图1的B-B剖视放大图。

图4为图2的A-A剖视旋转放大图。

图5为背景技术的主视图。

图6为图5的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：