[实用新型]一种液力变矩器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车液力变矩器，具体涉及一种闭锁式液力变矩器。

背景技术

液力变矩器是应用于AT和CVT等型式自动档变速器轿车中的一个关键零部件，液力变矩器是利用液体的流动平稳地将发动机扭矩传递给变速器，液力变矩器内部是一个环形装置，其中充满自动变速器油，位于发动机和变速器之间。目前轿车上广泛采用由泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器。泵轮为主动件与飞轮连接，引导液体冲击涡轮叶片，使叶片转动而驱动涡轮，涡轮为被动件与变速器输入轴连接，介于上述两叶轮之间的导轮是通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上，而锁止离合器则安装在泵轮端盖与涡轮之间。

现有的闭锁式液力变矩器的结构缺点在于：液力变矩器的循环圆的结构，有圆形循环圆、蛋形循环圆、椭圆形循环圆等结构，但泵轮和涡轮的外环均为对称布置，且以上几种循环圆的轴向尺寸都非常大，在现代汽车轴向空间限制的条件下，对发展多档位变速器有较大的局限性。此外，三个叶轮的入口叶片角和出口叶片角的设置不尽协调，对液体的流动性能有一定的影响，且泵轮、涡轮、导轮在两叶轮之间的液流的进、出口的尺寸相同且正相对，液流会在进、出口之间的内、外侧处部分外泄，这样就使上一叶轮出口的液流不能全部进入下一叶轮的入口，使液力传动油在叶轮之间有较大的液流损失，降低了液力变矩器的传动效率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理，轴向尺寸较小，有利于提高传动效率的闭锁式液力变矩器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种液力变矩器，包括构成液流循环圆的泵轮总成，涡轮总成和导轮总成，其特征在于：所述泵轮总成的泵轮和所述涡轮总成的涡轮的外环为非对称设置的扁圆形。

上述泵轮的泵轮外环和所述涡轮的涡轮外环均分别由三段不同的圆弧相切构成；其中，构成所述泵轮外环的三段圆弧之间的半径之比为：1.06∶2.91∶1，构成所述涡轮外环的三段圆弧之间的半径之比为：1.01∶2.97∶1。

为改善叶轮间的液流状态，上述泵轮总成的泵轮叶片的进口叶片角可为137.48°，出口叶片角可为88.03°；所述涡轮总成的涡轮叶片的进口叶片角可为50.74°，出口叶片角可为145.67°；所述导轮总成的导轮叶片的进口叶片角可为44.64°，出口叶片角可为22.2°。

所述泵轮总成、所述涡轮总成和所述导轮总成的三个依次相接的叶轮在其轴向截面内的液流出口均小于相邻的液流入口；其中，所述泵轮总成的液流出口的径向长度小于所述涡轮总成的液流入口的径向长度，且其内端和外端分别位于所述涡轮总成的所述液流入口内端的外侧和外端的内侧；所述涡轮总成的液流出口在涡轮内环内端的弧线终点处的切线与所述导轮总成的液流入口外端的内侧相接，而其所述液流出口在涡轮外环内端的弧线终点处的切线与述导轮总成的所述液流入口端的导轮轴的圆周相接，即所述涡轮总成的液流出口的液流两端位于所述导轮总成的液流入口的两端之内；所述导轮总成的液流出口的内端和外端分别位于所述泵轮总成的液流入口处的泵轮外环内端的外侧和泵轮内环内端的内侧。

所述导轮总成的导轮叶片的进、出口平面之间的中心平面位于该液流循环圆的轴向中心靠所述泵轮总成一侧。

本实用新型提供的闭锁式液力变矩器，由于泵轮和涡轮的外环为非对称设置的扁圆形，有利于液体的流动，可以非常方便的实现液力变矩器的扁平化要求，在小圆弧处为闭锁离合器减振弹簧的布置留下了安装空间；通过对三个叶轮的入口叶片角和出口叶片角的协调设置，改善了液体的流动性能；三个依次相接的叶轮在其轴向截面内的液流出口均小于相邻的液流入口，使上一叶轮出口的液流全部进入下一叶轮的入口，减小液流损失，整体提高了液力变矩器的传动效率。

综上所述，本实用新型提供的闭锁式液力变矩器结构合理，轴向尺寸较小，且有利于提高传动效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的实施例的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的实施例中叶轮的外环及液流出口、液流入口的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例中泵轮叶片的叶片角的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例中涡轮叶片的叶片角的结构示意图；

图5为本实用新型的实施例中导轮叶片的叶片角的结构示意图。

具体实施方式