[实用新型]汽油机火花塞帽

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油机的点火线圈，尤其涉及一种汽油机的火花塞帽。

背景技术

目前，汽油机的火花塞帽通常包括火花塞帽的本体，安装在本体内的连接螺钉、电阻、导电弹簧、导电帽，连接螺钉的螺纹端用来将汽油机火花塞帽与高压线连接在一起，然后连接螺钉顺次连接电阻、导电弹簧和导电帽，其中，导电帽通过外螺纹与带有内螺纹的本体配合连接，这种带有螺纹的导电帽需要在光面铜棒的一端加工成盲孔，在盲孔的开口处加工便于旋转安装导电帽的槽口，并且要在铜棒的外圆上加工外螺纹，加工工艺复杂；在使用组装时，需要先将酚醛材料的火花塞帽本体嵌入连接螺钉成型后，再在安装导电帽处加工成内螺纹，装入电阻、导电弹簧，然后用工具将带有螺纹的导电帽旋转安装固定，这样安装导电帽不仅组装过程较麻烦，影响工作效率，而且因为主机震动而使导电帽容易松动，甚至螺纹损害无法安装，影响点火性能，再加上加工成本较高，不利于企业发展。也有如同中国专利ZL200620110678.6所公开的采用带槽不锈钢圆筒直接插入安装的技术方案，不需要先在火花塞帽本体内加工螺纹，这种技术方案虽然能方便快捷的组装，提高工作效率，但由于不锈钢圆筒材料表面较光滑，插入后与火花塞帽本体接触阻力小，还是存在容易松动脱落和影响点火性能的不足。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽油机火花塞帽，能解决组装方便，安装后导电帽能牢固与本体配合安装并且保证点火性能的要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型的汽油机火花塞帽包括有火花塞帽的酚醛材料的本体，安装在本体内的连接螺钉、电阻、导电弹簧、导电帽，导电帽一端与导电弹簧抵接，另一端加工有盲孔且表面上径向开有锁定口，锁定口上卡装有卡簧，挤压连接在火花塞帽的本体内的与导电弹簧抵接的导电帽的一端外表面上设有能增强和本体接触力的槽。

考虑到加工环槽的方便和组装时的受力情况，进一步限定上述槽为至少两道垂直于导电帽端口的槽，这样将导电帽挤压在火花塞帽的本体内后，导电帽能更牢固的与火花塞帽的本体接触，保证点火性能。

同样的道理，考虑到加工环槽的方便和组装时的受力情况，也可以进一步限定上述槽为平行于导电帽端口的槽；或者将所述导电帽外表面的槽加工成既有垂直于导电帽端口的槽，又有平行于导电帽端口的槽。

考虑到导电帽和火花塞的配合紧固情况，进一步限定卡装在的火花塞帽上的卡簧及对应的锁定口是至少有两个，卡簧相互平行安装。

更进一步限定，上述的铜导电帽外表面上的槽的深度为1～1.5mm，宽度为1～2.5mm。

采用上述技术方案的汽油机火花塞帽，相对原来的旋转组装方式的火花塞帽结构简单，减少了相关加工工艺，既解决了安装方便，又能在保证点火性能的情况下，增强了稳定性，提高了工作效力，提升了企业竞争力和发展。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1是本实用新型汽油机火花塞帽第一种实施例的结构示意图；

图2是图1中导电帽的放大示意图；

图3是导电帽上的卡簧及对应的锁定口的装配示意图；

图4是本实用新型汽油机火花塞帽第二种实施例的导电帽的放大示意图；

图5是本实用新型汽油机火花塞帽第三种实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，第一种实施例的汽油机火花塞帽，包括有火花塞帽的酚醛材料的本体1，安装在本体1内的连接螺钉2、电阻3、导电弹簧4、导电帽5，导电帽5一端与导电弹簧4抵接，另一端加工有盲孔且表面上径向开有锁定口6，锁定口上卡装有卡簧7，导电帽5挤压连接在火花塞帽的本体1内的部分的外表面上设有能增强和本体接触力的垂直于导电帽5端口的槽81；卡装在的火花塞帽上的卡簧7及对应的锁定口6分别是两个，卡簧7相互平行安装，当然卡簧7及对应的锁定口6也可以是一个或多个，通常只采用一个或者两个。这样结构的导电帽，一般是铜材料的或者锌合金材料，在将酚醛材料的火花塞帽本体嵌入连接螺钉成型还未固化时，装入电阻、导电弹簧，然后将导电帽挤压进火花塞帽本体内使火花塞帽本体固化。由于，本实用新型结构火花塞帽组装方便，安装后导电帽能牢固与本体配合安装并且保证点火性能的要求，相对原来的旋转组装方式的火花塞帽结构简单，减少了相关加工工艺，既解决了安装方便，又保证点火性能的情况下，增强了稳定性，提高了工作效力，提升了企业竞争力和发展。