[实用新型]一种双向可控超越滑行器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车、三轮、两轮摩托车技术领域，具体涉及一种双向可控超越滑行器。

背景技术

现有的摩托车双向可控超越滑行器，从现有文献资料看，以滚柱式超越滑行器居多，但付诸实施的少，从实施和未实施的现有技术看，有以下共同点：

1)多数采用了“机械设计手册”(2000年6月第2版)第4卷第41篇第10章超越离合器公知的压簧29，顶销30式滚柱复位机构(见图6-1、6-2、6-3)，如：ZL00223238.3，ZL00222741.X。或用扭簧连接拨爪与星轮结构，依赖扭簧扭力使拨爪带动滚柱复位，如：ZL98202373.1、ZL99232531.5。上述传统的压簧、顶销式滚柱复位机构，在星轮上需要加工安装孔，装配较困难；而变通的扭簧连接拨爪与星轮结构，扭簧易与相关件产生干涉、擦挂、并占据滑行器本不富裕的空间。

2)现有滑行器的反向接合(俗称反拖)普遍采用的只侧压，通过拨爪侧面与滚道环侧面接触时的摩擦力使拨爪与星轮位移，由拨爪带动滚柱反向，实现反向结合，如：ZL00223238.3、ZL98202373.1、ZL99232531.5。此种结构摩擦力大小变化由操纵者的握力控制，力小不易反向，力大易使相关件过度磨损，不好控制。

3)现有滑行器的星轮与滚道环的定心，均系公知的星轮外圆残留弧面与滚道环滚道配合，此机构互相间系滑动摩擦，摩擦力大，影响滑行效果，而且星轮与滚道环接触部易磨损，易出故障。

4)现有滑行器的为防止滚柱位移，星轮上设置有由钢球和压簧组成的微挡装置，如：ZL98202373.1、ZL99232531.5。此结构星轮上需作要求较高的压簧孔，费工费时。

发明内容

本实用新型针对上述超越滑行器之不足，提出一种双向可控超越滑行器，用一种机械结构，变滑动为滚动，达到减少摩擦，提高寿命，减少零部件，便于制造，降低成本，增强控制效果和提高可靠性的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型重点是对超越滑行器对其核心部分作了改进：在星轮外圆残留弧面与滚道环之间的保持控制架槽中增设支承滚柱，在星轮上设置控制组件，取消传统的弹簧、顶销式滚柱复位结构，不使用扭簧、微挡钢球和压簧。本实用新型的技术方案如下：

一种双向可控超越滑行器的核心机构，包括滚道环、星轮、保持控制架、锁定滚柱、支承滚柱、控制组件、挡板等。星轮置于滚道环中，保持控制架为圆环状，通过圆环上的保持爪插在星轮与滚道环之间，挡板设置在滚道环和星轮挡住滚珠的一面。星轮的外圆上制有至少一段平面或法面对称的偏心圆弧面或对数螺旋面，其余的为圆弧面，保持控制架的保持爪之间设有槽，分别与星轮外圆上制有的平面或偏心圆弧面或对数螺旋面和圆弧面对应。滚柱分为锁定滚柱和支承滚柱，锁定滚柱设置于与星轮的平面或偏心圆弧面或对数螺旋面对应的保持控制架的槽中，支承滚柱置于与星轮的圆弧面对应的保持控制架的槽中。星轮的端面上设置有控制组件，控制组件的控制端与保持控制架的端面上制有的控制槽相对。

所述星轮的外圆上制有多段平面或偏心圆弧面或对数螺旋面，和至少一段圆弧面。多段平面或偏心圆弧面或对数螺旋面在星轮的外圆面上与圆弧面均匀相间分布。一段平面或偏心圆弧面或对数螺旋面对应设置一个锁定滚柱；一段圆弧面对应设置至少一个支承滚柱，每一个支承滚柱对应设置于保持控制架的一个槽中。

本滑行器取消了传统的弹簧、顶销式滚柱复位机构，并且不使用扭簧、微挡钢球和压簧，仍能实现正反结合和保持超越状态，其关键是利用滚道环与星轮的相对运动的速度变化，使支承滚柱的正反转动变化带动保持控制架正反转动，而使保持控制架迫使锁定滚柱处在正反结合位置，同时，设置控制组件，将保持控制架锁定在滑行状态位置，或控制在反向结合位置。同时增设的支承滚柱，也提高了滚道环与星轮的定心效果，起到了滚柱轴承的作用。

工作时，本当滚道环转速(假定逆时针方向)大于星轮转速时，滚道环将带动支承滚柱同向旋转(参见图7-1)，带动保持控制架槽中的锁定滚柱结合(参见图8-2)此时控制组件的挡销不工作(参见图8-1)；当滚道环转速小于星轮转速(逆时针)时，星轮将带动支承滚柱反向旋转(参见图7-2)，带动保持控制架转动，此时控制组件档销工作(参见图10-1)，挡住保持控制架侧面，锁定滚柱处于滑行状态(参见图10-2)；当控制组件的顶杆推动挡销脱离控制架端槽槽底且高出端面时(参见图9-1)，控制组件对保持控制架放纵，锁定滚柱反向结合(参见图9-1)。

本双向可控超越滑行器具有如下优点：

1、由于增设了支承滚柱，滚道环与星轮定心好，变滑动为滚动，有如增设了滚柱轴承；