[实用新型]用于焊接汽车后轴总成的专用夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接夹具，特别是涉及一种用于焊接汽车后轴总成的专用夹具。

背景技术

汽车后轴总成是汽车中的一个重要配件，现有的汽车后轴总成生产工艺的难点在于焊接，而焊接的制造难点在于焊接总成时对焊接变形及回火(消除内应力)后变形的控制。对于后轴凸缘上带有传感器定位孔的汽车后轴总成产品，如长安CV6-01型的汽车后轴总成，要求焊接后汽车后轴总成两端后轴颈的圆跳动控制在±0.1mm，传感器定位孔位置公差为40.6±0.15mm。其生产工艺的难点在于焊接，而焊接的制造难点在于焊接总成时对焊接变形及回火(消除内应力)后变形的控制。

目前，后轴凸缘上带有传感器定位孔的汽车后轴总成生产厂家控制焊接变形和回火变形的做法通常是，采用普通的汽车后轴总成焊接夹具，焊接后轴总成时不控制焊接变形，而在回火去应力后采用校正方法，例如使用百分表检测后轴总成两端后轴颈的同轴度来校正，从而控制焊接及回火的变形。这种做法的缺陷是：

1、已有的的汽车后轴总成焊接夹具零件体积大、硬度低，V型面容易磨损导致整个夹具报废，因此夹具的利用率低，提高了生产成本。

2、无法克服后轴总成校正后的应力反弹对产品合格率带来的不利影响。

为了降低汽车后轴总成的制造成本，提高产品合格率，有必要采取有效措施以解决后轴总成的焊接变形和回火变形这两大技术难题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于焊接汽车后轴总成的专用夹具，使汽车后轴总成制造的焊接变形、回火变形得到有效控制，能提高产品合格率，降低生产成本，提高生产效率。

基于本实用新型之上述目的及其他目的，本实用新型提出一种用于焊接汽车后轴总成的专用夹具，包括工作台，其特征在于，工作台的台面上的左右两端各设置有支撑座，支撑座的顶部设置有两个定位底座，V型定位块镶嵌在两个定位底座之间，左右两端支撑座上的两个V型定位块平行，每个定位底座上各设置有两个或多个凸缘定位销，压手设置在一个支撑座的侧面，感载阀定位块、侧向杆销定位块、辅助支承设置在工作台的台面上。

本实用新型中的两个V型定位块的定位面在同方向上的一个平面内且偏差≤0.05mm，平面度＜0.01mm。

本实用新型中的V型定位块与定位底座以螺栓连接。

本实用新型中的工作台上设置有两个以上辅助支承。

由于本实用新型采用镶嵌式结构使V型定位块与定位底座相结合，因此当V型定位块磨损时，只需更换该部件即可保证焊接夹具的继续使用，从而延长了夹具的使用寿命，降低了生产成本。

由于本实用新型还对夹具两端V型定位块的平面度与平行度以及定位底座与V型定位块相连接的定位基准面必须在同一平面的严格要求，使后轴凸缘上带有传感器定位孔的汽车后轴总成的焊接后的生产变形、去应力回火变形能够控制在位置公差±0.1mm以内，使传感器定位孔位置公差为40.6±0.15mm，合格率达到100％。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。对于所属技术领域的技术人员而言，从对本实用新型的详细说明中，本实用新型的上述目的及其他目的、特征和优点将显而易见。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为本实用新型的一种实施例。

图中，1为工作台的台面，2为移动支承架，3为侧向杆销定位块，4为辅助支承，5为感载阀定位块，6为定位底座，7为V型定位块，8为凸缘定位销，9为压手，10为后轴，11为支撑座，12为后轴颈，13为凸缘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参见图1和图2。本实用新型提出的一种用于焊接汽车后轴总成的专用夹具优选实施例结构如图1所示，专用夹具由工作台的台面1和移动支承架2组成的工作台，工作台的台面位于移动支承架的上面，便于通过移动支承架实现移动工作台。工作台的台面上的左右两端各设置有支撑座11，支撑座的顶部设置有两个定位底座6，V型定位块7镶嵌在两个定位底座之间，左右两端支撑座上的两个V型定位块相互平行，可以保证两个V型定位块形成的定位面在同一平面。每个定位底座上各设置有两个或多个凸缘定位销8，用于在焊接汽车后轴总成时对凸缘定位，凸缘定位销的数量与凸缘上的定位孔数量相同。本实施例采用2个凸缘定位销。压手9设置在一个支撑座的侧面，工作台的台面上还设置有感载阀定位块5、侧向杆销定位块3、辅助支承4。感载阀定位块上设置有定位销。