[实用新型]发动机润滑油路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械设备，具体地说，涉及一种摩托车的发动机润滑油路。

背景技术

摩托车发动机中的润滑油路使发动机中各摩擦部件能够得到良好的润滑，以减少零部件的磨损，保证发动机的正常工作，同时还带走零部件摩擦表面的热量和磨屑，起冷却和清洗摩擦表面的作用。目前，针对小排量的摩托车发动机润滑油路，大多设计比较复杂，润滑效果不好，导致零部件的润滑冷却不良。

实用新型内容

本实用新型正是为了解决上述技术问题而设计的一种发动机润滑油路。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种发动机润滑油路，包括曲轴箱、汽缸体和凸轮轴；其特征在于：发动机机油进油口是位于右曲轴箱上直径为5毫米的圆形孔，右曲轴箱的机油油路中的直径为5.2毫米的双头螺柱与汽缸体上直径为7.5毫米的进油口连通，形成一个同心圆的进油通道；在汽缸头内该7.5毫米的油路上有一个与其形成35度夹角，直径为5.5毫米的向上分油路；汽缸头上直径为5.5毫米的油路与汽缸盖上直径为7毫米的油路连通，汽缸盖上直径为2毫米的油路正对摇臂和凸轮轴。

所述发动机润滑油路的曲轴箱上有五个直径为M6的螺纹孔，其相对于坐标圆点的位置分别为(-24.6，25)、(-22.6，-27)、(64.5，26)、(64.5，-36)和(90，-40)，曲轴箱上还有二个直径为8毫米的定位销孔，其相对于坐标圆点的位置分别为(25，25)和(25，-27)，曲轴箱上直径为5毫米的机油进油口相对于坐标圆点的位置为(-32.5，0)，各坐标点的单位为毫米。

所述发动机润滑油路的汽缸头的高度为52.5毫米，在汽缸头内该7.5毫米的油路上有一个与其形成35度夹角，直径为5.5毫米的向上分油路，该分油路出油口偏离缸头中心线左侧42.5毫米处。

所述发动机润滑油路的汽缸头与汽缸盖之间由橡胶密封件密封，共同形成油路。

所述发动机润滑油路的汽缸盖上有一个直径为4毫米的油孔和一个直径为7毫米的油孔，其中直径为7毫米的油孔与与汽缸头上的直径为5.5毫米的向上分油路的出口相对应，直径为4毫米的油孔位于，直径为7毫米的油孔的左上方，其相对坐标为(25，13.5)，坐标点的单位为毫米；直径为4毫米的油孔与一条位于汽缸盖内直径为3毫米的油道连通，位于距离直径为3毫米的油道21毫米处有一个直径为2毫米的斜油孔，该斜油孔与直径为3毫米的油道形成一个向下30度的夹角。

本实用新型的有益效果是，该发动机润滑油路是专门针对小排量的摩托车发动机设计的润滑油路，设计简单合理，可以使发动机中各摩擦部件能够得到良好的润滑，以减少零部件的磨损，同时还带走零部件摩擦表面的热量和磨屑，起到冷却和清洗摩擦表面的作用，从而保证发动机正常工作。

附图说明

图1为本实用新型发动机润滑油路结构示意图。

图2为本实用新型发动机润滑油路中汽缸头结构示意图。

图3为本实用新型发动机润滑油路中汽缸盖结构示意图。

图4为本实用新型发动机润滑油路中汽缸盖剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1、2、3和4所示，本实用新型一种发动机润滑油路，包括曲轴箱1、汽缸体10和凸轮轴20。发动机机油进油口2是位于右曲轴箱上直径为5毫米的圆形孔，右曲轴箱的机油油路中的直径为5.2毫米的双头螺柱与汽缸体10上直径为7.5毫米的进油口13连通，形成一个同心圆的进油通道；在汽缸头11内该7.5毫米的油路12上有一个与其形成35度夹角，直径为5.5毫米的向上分油路13；汽缸头11上直径为5.5毫米的油路13与汽缸盖14上直径为7毫米的油路15连通，汽缸盖上直径为2毫米的油路18正对摇臂和凸轮轴20。

如图1所示，所述发动机润滑油路的曲轴箱1上有五个直径为M6的螺纹孔3，其相对于坐标圆点的位置分别为(-24.6，25)、(-22.6，-27)、(64.5，26)、(64.5，-36)和(90，-40)，曲轴箱上还有二个直径为8毫米的定位销孔4，其相对于坐标圆点的位置分别为(25，25)和(25，-27)，曲轴箱上直径为5毫米的机油进油口2相对于坐标圆点的位置为(-32.5，0)，各坐标点的单位为毫米。