[实用新型]一种柴油预过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃料过滤技术领域，尤其是涉及一种柴油预过滤装置。

背景技术

在柴油本身的生产过程中会残留胶质、沥青质等，而且在其运输、储存过程中，不可避免地会出现一些污染问题，很容易混入许多诸如灰粉、金属碎屑等杂质。此类柴油在作为柴油发动机用油使用时，由于雾化效果差，燃烧后排放烟度值偏高，容易造成空气污染，在浪费能源的同时对柴油机也造成一定程度地损坏。目前，在现有技术领域中，市场上存在一些采用纱网式的、进行简单粗过滤的过滤结构，其实际上只是利用纱网对某些颗粒直径稍大的固态杂质进行简单地阻挡，不能对柴油进行有效地清洁过滤。虽然目前市场上也出现了一些柴油预滤器，但其体积小，且内部的滤芯直径小，所采用的纱网结构也只是对较大的固态杂质进行简单地阻挡，不能有效解决柴油的清洁过滤问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种柴油预过滤装置，该过滤装置结构简单、使用安装方便，能有效解决柴油的清洁过滤问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种柴油预过滤装置，包括壳体、设置在壳体内部的净油腔11、过滤腔12及多只均匀对称布设在壳体内部的双级过滤滤芯1，其中所述壳体包括壳体侧壁2、壳体盖10与壳体底座9，各部分采用压铸工艺一次成型，壳体侧壁2上开设有进油口3、出油口4与排污口5，净油腔11与过滤腔12间以隔板8为界，净油腔11位于过滤腔12下部，双级过滤滤芯1位于净油腔11上部且安装在各自对应的滤芯安装座7上，滤芯安装座7安装在隔板8上对应的安装开口处，双级过滤滤芯1的内腔通过滤芯安装座7与净油腔11相通；在壳体盖10上设置有与过滤腔12相通的排气口6，进油口3位于壳体侧壁2中上部且与过滤腔12相通，出油口4与净油腔11相通，排污口5与滤芯安装座7平行设置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述壳体的横截面为椭圆形、圆形或矩形。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述壳体内部设置有一、二、三、四、五或六只双级过滤滤芯1。

作为本实用新型的又一种优选方案，所述壳体侧壁2上开设有压力指示表安装口14，其上安装有具有正负指示功能的压力指示表13。

综上，采用本实用新型一种柴油预过滤装置，具有以下优点：1、结构简单合理、安装方便；2、过滤精度高，对直径在15微米以上的杂质等都可以起到很好的过滤效果；3、过滤效率高，本过滤装置的过滤效率可达到90％以上；4、流量范围较大，过滤后柴油的流量可达到每分钟100升左右；5、结构一体化，外型轻巧且使用方便、安装位置灵活，壳体以铝合金为材料采用压铸工艺一次成型，因而不会额外增加金属杂质；6、纳污能力强，且具有较高的滤水功能；7、具有压力指示功能，能够及时提醒用户对滤芯进行更换，保证预过滤装置能够持续正常工作。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1是本实用新型优选实施方式的俯视图。

图2是图1沿A-A面剖视的结构示意图。

图3是图1沿B-B面剖视的结构示意图。

附图标记说明：

1-双级过滤滤芯；   2-壳体侧壁；           3-进油口；

4-出油口；         5-排污口；             6-排气口；

7-滤芯安装座；     8-隔板；               9-壳体底座；

10-壳体盖；        11-净油腔；            12-过滤腔；

13-压力指示表；    14-压力指示表安装口；  15-螺栓。

具体实施方式

如图1、图2及图3所示，所述柴油预过滤装置，包括壳体、设置在壳体内部的净油腔11、过滤腔12及三只均匀对称布设在壳体内部的双级过滤滤芯1，其中所述壳体包括壳体侧壁2、壳体盖10与壳体底座9，各部分采用压铸工艺一次成型，壳体侧壁2上开设有进油口3、出油口4、排污口5与压力指示表安装口14，净油腔11与过滤腔12间以隔板8为界，净油腔11位于过滤腔12下部。壳体横截面为椭圆形，壳体盖10与壳体底座9通过螺栓15固定安装在壳体侧壁2上。所述壳体结构一体化，外型轻巧且使用方便、安装位置灵活，壳体以铝合金为材料并采用压铸工艺一次成型，因而不会额外增加金属杂质。