[实用新型]用于铁路的道岔融冰电加热器

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种铁路道岔融冰装置，尤其是涉及一种用于铁路的道岔融冰电加热器。

二、背景技术：

背景技术中，每到寒冬，铁路道岔积雪结冰是一个严重的问题，国内铁路系统采用许多方法融化冰雪，其中最落后的方法是用热水浇，或者用木材、木炭烘烤，还有的采用防冻剂防冻，效果都不理想。国外如德国和荷兰的设备，基本上都是通电使加热带发热，再由加热带使铁路道岔上的冰雪融化，属于间接电加热法，其最大的不足之处是电热转换效率低，造成巨大的电能浪费。

三、实用新型内容：

本实用新型为了解决上述背景技术中的不足之处，提供一种用于铁路的道岔融冰电加热器，其结构简单，造价低，寿命长，可靠性高，安装方便，电效率高。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于铁路的道岔融冰电加热器，其特征在于：包括设置在道岔铁轨上的电加热器，电加热器为低压大电流变压器，变压器初级与控制柜连接，变压器次级直接与铁轨连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和效果如下：

1、本实用新型结构非常简单，造价特低，不到进口设备的十分之一；

2、本实用新型安装非常方便，只需要在相邻三条枕木中间一条上与大地绝缘(在铁路与枕木间加橡胶或尼龙绝缘垫)，为次级的一个接点，两旁铁轨本身与大地相连，作为次级的另一个接点；

3、本实用新型电效率非常高，整个设备的唯一损耗为变压器自身功率的损耗，其只有额定功率的5％左右；

4、本实用新型无须保养维护，使用寿命长。

四、附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为道岔的结构示意图；

图3为双投电开关的原理图；

图4为铁路道岔的倒闸装置的原理图；

图5为本实用新型的电路原理图。

图中，1-枕木，2-枕木，3-枕木，4-低压大电流变压器，5-一段铁轨电阻，6-倒闸控制器。

五、具体实施方式：

参见图1和图2，本实用新型包括设置在道岔铁轨上的电加热器，电加热器为低压大电流变压器4，低压大电流变压器4次级电压只有几伏，电流上千安，功率几千瓦左右。变压器4初级与控制柜连接，变压器4次级直接与铁轨连接，控制柜一是用于检测铁轨温度，二是检测动点与静点靠拢程度，控制电加热时间。实际工作时，只需要在相邻三条枕木中间一条上(枕木2)与大地绝缘(在铁路与枕木间加橡胶或尼龙绝缘垫)，为变压器4次级的一个接点，两旁铁轨本身与大地相连，作为变压器4次级的另一个接点。铁路道岔的倒闸装置的原理与双投电开关的原理极为相似，图3所示为双投电开关的原理图，图4所示为铁路道岔的倒闸装置的原理图，如图3所示，开关向上投，负载I接通电源；开关向下投负载II接通电源，没有中间位置。铁路道岔的倒闸装置也是一样，如图4所示，倒闸装置向外推，I路通；倒闸装置向内拉，II路通(推拉杆上装有弹簧)。若原来处于I路通，仍要I路通，倒闸装置不工作。当要由I路切换到II路，或由II路切换到I路时，倒闸装置才工作。例如当要由I路切换到II路时，a-c间，b-d间有冰层隔离，如何使此冰层融化，就成为问题的关键点。本实用新型就是在倒闸切换前，分别在a处和c处一小段铁轨通电，使电能转换为热能，由于被加热升温的铁轨可使冰层快速融化，a逐渐靠拢c，b逐渐靠拢d，完成倒闸切换功能。最简单也是最可靠的方法，就是使这一小段铁轨直接接在变压器次级上，这一小段铁轨的电阻R就是变压器的负载电阻R，如图5所示。由于此电阻值非常小，用低电压大电流变压器供电，电流可达几千安，而电热转换Q＝0.24I²Rt，产生热量多而且快，加之钢铁传热性能好，冰层很快融化。

本实用新型采用低电压大电流变压器，使得道岔成为变压器的负载，电流通过一小段铁轨，电流产生的热量Q＝0.24I²Rt全都用于铁轨加热，使冰雪融化。