[实用新型]改进的重型汽车车桥差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥差速器，尤其是关于一种改进的重型汽车车桥差速器。

背景技术

传统的重型汽车车桥差速器中设有半轴齿轮行星齿轮，其中，左、右半轴齿轮与差速器左、右半壳之间分别装置有垫片，而行星齿轮与差速器左半壳之间也装置有垫片。装置垫片的目的是为了减小摩擦和提高运转效率。目前的情况是，这两个垫片一般均是采用优质碳素结构钢，并经过渗碳淬火工艺处理。但是实际的情况是，该种结构的垫片在运行过程中存在着磨擦阻力大、噪音大及使用寿命短的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为克服现有车桥差速器半轴齿轮垫片和行星齿轮垫片结构中所存在的缺陷，提出一种改进的重型汽车车桥差速器。为实现此目的采用如下的技术方案：一种改进的重型汽车车桥差速器，包括半轴齿轮垫片与行星齿轮垫片，其特征是半轴齿轮垫片设有沟槽；行星齿轮垫片设有凹坑，凹坑均匀布设于行星齿轮垫片的凹面，凹坑的最大直径小于5mm；沟槽设于半轴齿轮垫片的两面，沟槽沿垫片表面的径向设置，沟槽的个数不少于2条，沟槽的槽形为梯形或半圆形；半轴齿轮垫片和行星齿轮垫片均采用复合黄铜材料制成。

按上述方案实施的改进的重型汽车车桥差速器。由于在两种垫片的表面分别设置了可以存储润滑油的沟槽和凹坑结构，以及采用了具有良好自润作用和导热性的复合黄铜材料，较明显的降低了半轴齿轮、行星齿轮与差速器左、右半壳之间的摩擦阻力和改善了差速器的散热。本实用新型结构简捷合理，是一种有益和有效的改进。

附图说明

图1是本实用新型在车桥差速器总成中的结构示意图；

图2是本实用新型半轴齿轮垫片的立体结构示意图；

图3是本实用新型行星齿轮垫片的凹面结构示意图。

具体实施方式

接和附图作进一步的具体说明。本实用新型包括半轴齿轮垫片5与行星齿轮垫片3，半轴齿轮垫片5的两面分别冲制有4条按径向分布的梯形沟槽51、52(虚线所示)，沟槽的槽形也可以制成半圆形；垫片两面的沟槽51与52最好制成交错的。本实用新型中，所述的半轴齿轮垫片5和行星齿轮垫片3均采用具有良好自润性和导热性能的复合黄铜材料冲制而成，

行星齿轮垫片3冲制成与行星齿轮4大端球面相吻合的球面薄片，与此同时在垫片3的凹面内冲出若干个均匀布设的球形凹坑30，凹坑30表面的最大直径为3mm.。当本实用新型装置于图1的车桥差速器总成中，在左半轴齿轮8与差速器左半壳1及右半轴齿轮7与差速器右半壳6之间分别装置了图2中的半轴齿轮垫片垫片5，在4个行星齿轮4与差速器左、右半壳1之间分别装置了4个图3中的行星齿轮垫片3。当差速器在运行时，涂有润滑油的黄铜制的行星齿轮垫片3、半轴齿轮垫片5，由于设置了可存润滑油的沟槽51、52和凹坑30，使得运转时垫片能够更好的减少差速器内部的摩擦阻力、降低噪音、缩减维修次数和提高传动效率，以及延长汽车车桥差速器总成的使用寿命。