[实用新型]消防车快速启动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程气压启动制动领域，尤其涉及一种消防车快速启动系统。

背景技术

中、重型柴油底盘车辆其行车制动多采用双回路压缩空气系统，驻车制动为断气弹簧制动。为保证车辆行驶时有足够的制动力以确保行车安全，当车辆启动后，只有在储气筒中的保留气压足以克服弹簧制动力的情况下(通常气压值应大于0.4Mpa)，车辆才能启动。

根据GB7258的规定，“对采用气压制动的机动车辆，当气压升至950Kpa时，在不使用制动的情况下，停止空气压缩机3min，其气压的降低应不超过9.8Kpa”，这是底盘生产厂家产品出厂应达到的基本要求。按此标准以每分钟平均降低2Kpa计算(考虑到实际压力下降曲线不是线性的，平均值降低了38％)，950Kpa的压力7-8个小时就没了，4个小时左右就达不到启动压力了。这还是车辆出厂标准要求。当车辆运行若干时间后，由于部件磨损、管路松动等原因，系统密封性连出厂标准都很难达到。即使不是台台车皆如此，但也有相当比例的车辆制动系统保不住压力了。

采用重型底盘是今后相当一段时间内消防车发展的趋势。当消防车进行夜间值勤时，如果底盘制动系统没压力或压力低于启动需要值，车辆接警后就不能及时出动。在发动机怠速状况下空压机转速不高，车辆气压上升很慢。为抢时间，通常要在车库内猛轰油门1～2分钟以快速提高气压。这对于要求接警后5分钟到达火场的消防车来说，不能不说是一致命缺点。特别在冬季，由于车库内空气不流通，加大发动机转速时排放出的大量尾气会给消防员带来极大伤害。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种可使制动系统压力迅速上升的消防车快速启动系统。

本实用新型所采用的技术方案如下：

消防车快速启动系统，包括底盘储气筒、底盘储气筒进气管路，其特征在于，还包括外接气源，所述外接气源通过充气管与底盘储气筒进气管路连接。

所述充气管与底盘储气筒进气管路之间设有单向阀。

所述外接气源设于驾驶座旁边。

所述外接气源为空气呼吸器气瓶。

所述空气呼吸器气瓶为碳纤维瓶。

所述充气管为耐压软管。

所述耐压软管为氧气管。

相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：(1)由于采用了外接气源，可迅速为制动系统加压，从而实现快速启动消防车；(2)采用了消防车必备的空气呼吸器气瓶置于驾驶座旁作为外接气源，安装使用极其方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明

图1为本实用新型结构示意图

具体实施方式

如图1所示的消防车快速启动系统，包括底盘储气筒1、底盘储气筒进气管路2和外接气源3，外接气源3通过充气管4与底盘储气筒进气管路2连接。充气管4与底盘储气筒进气管路2之间设有单向阀5。外接气源3设于驾驶座旁边。由于空气呼吸器是每台消防车都配备的个人装备，同时气瓶充气机是消防站的固定设备，因此可直接采用碳纤维材料制成的空气呼吸器气瓶作为外接气源3。充气管4应选用耐压软管，比如氧气管。

安装时，将空气呼吸器气瓶固定在驾驶员座椅侧面随手可及的地方，通过氧气管与选择好的底盘储气筒进气管路2的合适部位连接即可。

当需要快速出动时，发动车辆后发现气压低于起车要求(底盘有灯光显示)，此时可快速打开空气呼吸器气瓶补气，压缩空气可在制动系统压力为零的情况下，以15～20s的时间即可进入到底盘储气筒1内，使压力值迅速升至车辆规定的启动压力，一旦警灯熄灭，即可迅速起车。

需要注意以下几点问题：

1)关于空气呼吸器气瓶规格及充气压力的选择：应根据底盘储气筒1的总容积V₂(湿储气筒及干储气筒前后腔容积总和)，按理想气体的恒温方程P₁V₁＝P₂V₂进行简单计算，选择合适的空气呼吸器气瓶。这里P₂按启动压力值0.4MPa计算。

例如：一种国产底盘消防车的底盘储气筒1的总容积为V₂＝94L，常见消防呼吸器的碳纤维瓶的额定工作压力为P₁＝30MPa，有5L、6L、6.8L、9L几种规格。由式：P₁V₁＝P₂V₂进行计算及选择：