[实用新型]高尔夫球车避震装置

说明书

(一)技术领域：

本实用新型有关于一种高尔夫球车避震装置，尤其具有确实或较好的吸震效果，属于高尔夫球车避震装置。

(二)背景技术：

已知的高尔夫球车避震装置，大致如图1所示，具有二固定座体1，座体1两端各具有一轴套11、12，其中轴套11是利用螺栓13与两轮子2的轮轴20连结，另一轴套12则穿设有一转轴14，且座体1位于转轴14的一侧还具有一侧板15，该侧板15顶端两侧各具有一轴套16及一套杆17，该轴套16是利用螺栓18与一轮轴管30固接，该轮轴管30再与下车架3连结，而该套杆17则与一固定在座体1上面的另一套杆19呈斜向的上下对应，使可套接一压缩弹簧10。

当高尔夫球车行经崎岖不平的路面时，因会对两轮子2产生震动冲击，故可经由轮轴20、轴套11连动固定座1以转轴14为旋转支点，产生上下起伏的弧线运动，并迫使压缩弹簧10同步伸缩，即可借由弹簧10的弹性缓冲作用，来加以吸收两轮子2所受的震动冲击，以达到吸震、避震的效果，一方面可以使置于车架上的球具不致因震动的影响而掉落，另一方面更可减轻震动对车体结构所产生的不良影响，而可增加高尔夫球车的使用寿命。

上述已知的高尔夫球车避震装置，虽具有吸(避)震的效果，然而因其压缩弹簧10的伸缩是呈弧线运动，导致容易因挤压而产生变形，甚至脱落，进而十分影响吸震效果，亟待改进。

(三)实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种高尔夫球车避震装置，该装置吸震效果较好且确实，并能改善已知的避震装置容易变形及脱落的缺点。

本实用新型一种高尔夫球车避震装置，其包含：二固定座，呈中空状，其上下端分别与车架及前轮轮架连接，具有一贯穿的纵向长槽，其内部还藏设有一弹性元件及滑块；及一轮轴管，贯穿固定座的长槽及滑块，并与滑块固接，其两端分别与两轮轮轴连接；当高尔夫球车行经崎岖不平路面，两轮子收到震动冲击时，使轮轴管在固定座长槽内产生上下的运动，再利用滑块带动弹性元件产生一缩一伸的直线运动，以达到较为确实且较好的吸震效果。

其中，该固定座是可具有一纵向的凹室及一横向的轴套。

其中，该固定座上端是可具有一轴套，轴套的一端还具有一C形扣环，而固定座底端位于长槽的一侧，则可具有一C形扣座。

其中，该滑块可呈中空状。

本实用新型一种高尔夫球车避震装置，其优点及功效在于：本实用新型的弹性元件可避免受挤压而变形，非常稳固而不致产生脱落的现象，从而使吸震、避震效果确实，实用性强。

(四)附图说明：

图1所示为已知的高尔夫球车避震装置的立体图

图2所示为已知的高尔夫球车避震装置的部分放大立体图

图3所示为本实用新型第一实施例装设在高尔夫球车上的立体图

图4所示为本实用新型第一实施例的立体剖视图

图5所示为本实用新型第一实施例的立体分解图

图6所示为本实用新型第一实施例的常态示意图

图7所示为本实用新型第一实施例的动作示意图

图8所示为本实用新型第二实施例的立体图

图9所示为本实用新型第二实施例的立体分解图

图10所示为本实用新型第二实施例的常态示意图

图11所示为本实用新型第二实施例的动作示意图

图中具体标号如下：

已知部分：

1、固定座体           11、12、16、轴套

13、18、螺栓          14、转轴              15、侧板

17、19、套杆          10、压缩弹簧          2、轮子

20、轮轴              3、下车架             30、轮轴管

本实用新型部分：

2、轮子               31、33、上车架        32、34、下车架

4、5、固定座          41、51、长槽          42、凹室

43、52、轴套          44、54、弹性元件      45、55、滑块

46、56、轮轴管        521、C形扣环          53、C形扣座

57、耳座

(五)具体实施方式：