[实用新型]重型汽车改进的进气扁管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机进气系统中的部件，特别是关于一种重型汽车改进的进气扁管。

背景技术

一种重型汽车的进气管设置于驾驶室的背部，该进气管多是一种整体成型的扁形通管，在进气口端设置有滤网，该滤网的目的和作用主要是阻挡树叶、杂草及其他杂物等，由于滤网的口径较大，故，改进的进气扁管对于直径较小的颗粒状的灰尘等不具有防止作用和效果。因此，这种结构的进气扁管的滤清作用效果较差，并有损于发动机的正常运转及其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的，是提供一种重型汽车改进的进气扁管，用以改善和提高现有重型汽车进气扁管的滤清率。

为实现此目的，本实用新型采用如下的技术方案：一种重型汽车改进的进气扁管，其特征是进气扁管的进气口端设有旋流管总成，旋流管总成由外挡板、内挡板和旋流单元组成，内、外挡板接合后镶配于进气扁管的进气口端，接合后的内、外挡板配置有若干个旋流管单元；内、外挡板分别设为开口的盒体，内、外挡板盒体口对口的接合成为一中空的腔室，内、外挡板的板面分别设有若干个相对的孔；旋流管单元由外口和内口组成，外口装置于外挡板板面所设置的孔，外口由筒壳和导流叶片构成，导流叶片设于筒壳的进气口，筒壳的壳底中心开有孔；内口由内挡板板面所开设的孔置入，内口的进气端置入筒壳底部的中心孔；外挡板的下端设有排尘口；旋流管单元均匀排列布设于内、外挡板的板面。

按上述方案实施的改进的进气扁管，由于在进气扁管的进气端设置了具有过滤灰尘作用的旋流管总成，使进气扁管承担了空气滤清器的第一级空滤任务，不仅因此提高了空滤率，且有利于发动机的正常运转和延长使用寿命。本实用新型结构合理，是一种有益的改进。

附图说明

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2为图1的A-A视图；

图3为图2中B部的放大示意图。

具体实施方式

结合附图作进一步的具体说明。在进气扁管1的进气口端镶置了旋流管总成2，旋流管总成2由外挡板21、内挡板22和旋流管单元20组成，内挡板22和外挡板21分别制成一种长方形的开口盒，内、外挡板相对扣合后形成一个中空的腔室。扣合后的内挡板22、外挡板21配置有若干个旋流管单元20，为了装置旋流管单元，在内、外挡板的板面分别设有若干个相对的孔(220、210)，即是内挡板22所制的孔220与外挡板21所制的孔210相对且应同轴，旋流管单元20由外口201和内口203组成，外口201装置于外挡板21所制的孔210，外口20由筒壳202和导流叶片2011构成，导流叶片2011固置于筒壳202的进气口，筒壳202的壳底中心开有孔2020。内口203由内挡板22的板面所开设的孔220置入，内口203的进气端置入筒壳202底部的中心孔2020。外挡板21的下端设有排尘口3，用以空气经导流叶片旋流后灰尘的收集和排出。旋流管的作用是当空气被“吸入”时，相对流动的空气在经过导流叶片时，由于叶片的扭转使得吸入的气流产生了相对的旋转流动，旋转的气流可以将被吸入空气中的灰尘或其他杂物“甩”出，而灰尘杂质等沿内、外挡板扣合成的盒形腔室内自上而下的下落至旋流管总成2的底部，经排尘口3排出。旋流管单元20的数量是按照发动机功率的大小来设计装置的，发动机功率大的进气扁管可装置旋流管单元20的数量较多，反之，旋流管单元20则可以装置的少些。本旋流管总成设计合理、工作可靠稳定，该实施例设有3排共30只旋流管单元20，并将旋流管单元20均匀的排列设置于内、外挡板。