[实用新型]能控温的电动车控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车控制器，特别涉及一种能控温的电动车控制器。

背景技术

目前，所有的电动车在运行中均需要一个控制器，以便来控制电动车的正常运转。但是，由于控制器是大多安装在电动车的车箱内，散热环境较差。运行时间一长，很容易由于温度较高而导致控制器损坏。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型提供一种结构简单、安装方便、使用寿命长的能控温电动车控制器。

为达到上述目的，本实用新型的能控温电动车控制器包括一个电动车控制器本体，在所述的电动车控制器本体外表面一侧至少安装有一个散热风扇。

进一步地，在所述的电动车控制器本体外表面安装有散热片，所述的散热风扇安装在散热片上。

进一步地，还包括一个至少由温度控制单元和温度传感单元组成的温控器，所述的散热风扇与温控器电连接。

进一步地，上述的温控器设置在电动车控制器本体内。

进一步地，上述的的温度传感单元设置在电动车控制器本体内。

进一步地，在散热风扇进风口一侧设有一个风扇防护罩。

进一步地，上述的风扇防护罩为金属网。

采用上述结构后，利用安装在电动车控制器本体一侧的散热风扇可以对运行中的控制器进行主动制冷，以降低电动车控制器本体的温度，达到降温排热的目的，延长了电动车控制器的寿命。

附图说明

图1为本实用新型能控温电动车控制器第一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型能控温电动车控制器第二实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步地说明。

如图1所示，本实用新型的能控温电动车控制器包括一个电动车控制器本体1，在所述的电动车控制器本体1外表面一侧至少安装有一个散热风扇2。其中，上述的散热风扇可以是现有的各种电脑的CPU风扇等。

作为本实用新型的进一步地改进，如图2所示，在所述的电动车控制器本体外表面安装有散热片3，所述的散热风扇2安装在散热片3上。这样，可以进一步加强散热效果。其中，散热片3可以通过螺栓固定在电动车控制器本体上，也可通过粘接等方式固定在电动车控制器本体上，还可以一体成形于电动车控制器本体的外壳上。

这样，当电动车开动后，电动车控制器本体1和散热风扇2同时工作，可确保电动车控制本体的温度不上升，有效地延长电动车控制本体的寿命。

如上所述，上述的散热风扇2是和电动车控制器本体1一起工作的，在冬天或天气较冷时，电动车控制器本体1的温度不高时，散热风扇2也是一起转动的，这样会白白消耗电能，并缩短了散热风扇的寿命。作为本实用新型的进一步地改进，还包括一个至少由温度控制单元和温度传感单元组成的温控器，所述的散热风扇与温控器电连接。这样，散热风扇的运转与否是靠温控器来控制的，即温控器检测到电动车控制器本体的温度达到预设值时(例如摄氏45度)，即启动散热风扇降温，当电动车控制器本体的温度低于预设值时，温控器则控制散热风扇停止转动，以节约电力。

上述的温控器可以设置在电动车控制器本体内，也可设置在电动车控制器本体外，温控器可以与电动车控制器本体设计在一起。其中，上述的的温度传感单元最好设置在电动车控制器本体内，这样可更好地监测电动车控制器本体内部的温度，以确保电动车控制器本体的正常工作。

为了防止风扇在电动车运动过程中的颠动而导致异物插入到扇叶中，在散热风扇的进风口一侧设有一个风扇防护罩。上述的风扇防护罩可以是塑料网，最好为金属网。

综上，本实用新型利用安装在电动车控制器本体一侧的散热风扇可以对运行中的控制器进行主动制冷，以降低电动车控制器本体的温度，达到降温排热的目的，延长了电动车控制器的寿命。