[实用新型]车顶用警示装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车顶用警示装置。

背景技术

现有的警示装置，主要是应用以声音或光亮等效果，以引起众人视线的注意，而达到警示或指示的效果，例如路障的警示灯、或道路方向更改的指示灯，又例如，警务人员在执行交通勤务时，警示装置也常被使用，例如夜间的路检勤务或公路勤务等，而目前所使用的警示装置大体上有警示灯、具反光作用的指示牌，或呈面(片)状的指示牌等，唯，此类型的警示装置虽可达到警示或指示的作用，然而，其实务上的应用是属于静态，也即，仅能固定挂设或临时搭设，如最常见警务拦检在夜间执行，警务人员通常是将警用车辆停放在道路上，在车辆后方适当距离处摆设数个警示锥，并在车体后方搭设一个警示装置，此警示装置主要是具有发光效果，例如以LED布设成停车受检等字样，以使通过的用路人看到后，可停车受检，其虽可达到警示或指示效果，然而均限于静态，例如，警务人员在公路执行勤务时，即可能不适用，尤其当警务人员要拦检公路上急驶的车辆时，多半仅能在跟车或超车的过程中，以警笛发出警示声以达到警示或指示效果，其警示的过程中，车速通常在处在高速，声音所达的警示效果自是有限。

有鉴于上述的需求与问题，本实用新型设计人是依据多年来从事相关行业与产品设计的经验，针对警示装置的应用与所需的环境考验，进而着手更适用的警示装置的研发，期能设计出更符合实用的警示装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种适用挂置在车顶上使用，且便于操作的车顶用警示装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车顶用警示装置，组设在一车辆顶部，用以呈现一讯息，其特征在于：包括：一座体，成型有一容置部，所述的容置部两侧组设有一第一支点；一传动组，组设在所述的座体的其中一侧，所述的传动组具有一螺杆，所述的螺杆是经由一马达带动以产生转动；一滑动块，活动螺设在所述的螺杆上，所述的滑动块平面上成型有一第二支点；一显示屏，两侧分别有一枢设部，所述的显示屏通过所述的枢设部活动枢设在座体的所述的第一支点上，邻近于所述的枢设部组设有一第三支点；以及一枢接片，两端分别与所述的第一支点与所述的第三支点枢设。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：其能迅速的完成使用时的准备状态，让操作人员能以最简易且快速的方式进行操作。

附图说明

图1，是本实用新型的构件组合图；

图2，为本实用新型组合完成的立体外观图；

图3，为本实用新型的作动示意图(一)；

图4，为本实用新型的作动示意图(二)；

图5，为本实用新型的一较佳实施例；

图6，为应用在本实用新型中的电路模组组成示意图。

附图标记说明：10-车顶用警示装置；101-座体；1011-收纳部；1012-侧墙；1013-第一支点；102-传动组；1021-第二支点；1022-螺杆；1023-马达；1024-滑动块；103-显示屏；1031-枢设部；1032-第三支点；104-枢接片；20-警示灯组；30-车辆；40-电路模组；41-电力源；42-动力模组；43-显示模组；44-开关控制模组；45-输入模组。

具体实施方式

请参阅图1，图中所示是本实用新型的构件组合图，如图中所示，本实用新型车顶用警示装置10主要是由一座体101以及一显示屏103组构而成，座体101是成型有一收纳部1011，收纳部1011两侧墙1012则分别组设有一第一支点1013，另，其中一侧部则组设有一传动组102；显示屏103两侧则分别成型有一枢设部1031，又邻近于枢设部1031处是成型有一第三支点1032，显示屏103是以其两侧的枢设部1031，分别与座体两侧的的第一支点1013完成相互枢设；再请参照图中所示，一枢接片104，其一端是与显示屏103的第三支点1032完成相互枢设，另一端则一组设在传动组102的一第二支点1021完成相互枢设，组设完成，即如图2中所示，此图为本实用新型组合完成的立体外观图，又，本实用新型是可将整个座体101进一步组设在一警示灯组20，使其功用更为广泛。